(bijgewerkte versie)
BRUSSEL (dpa-AFX) - Het EU-besluit over de geplande uitfasering van auto's met verbrandingsmotoren vanaf 2035 verandert in een hangspel. Tegen de achtergrond van latere eisen van Duitsland is een eindstemming voor onbepaalde tijd uitgesteld, zo maakte een woordvoerder van het verantwoordelijke Zweedse EU-voorzitterschap vrijdag in Brussel bekend. Kort daarvoor had minister van Verkeer Volker Wissing (FDP) in Berlijn gezegd dat Duitsland op dit moment niet kon instemmen met het geplande algehele verbod op verbrandingsauto's vanaf 2035.
Wissing herhaalde de eis dat de Europese Commissie een voorstel moet indienen over hoe "klimaatneutrale" synthetische brandstoffen kunnen worden gebruikt in verbrandingsmotoren na 2035. De Brusselse autoriteit zou een overeenkomstige belofte moeten nakomen.
Zonder de goedkeuring van Duitsland had de stemming die eigenlijk voor dinsdag was gepland, kunnen mislukken. Om de wet aan te nemen, moet deze worden goedgekeurd door 15 van de 27 lidstaten, die samen minstens 65 procent van de totale bevolking van de EU moeten vertegenwoordigen. Naast Duitsland hebben landen als Italië, Polen en Bulgarije onlangs geweigerd de plannen goed te keuren. De horde van 65 procent wordt dan niet gehaald zonder Duitsland.
Een woordvoerster van de EU-Commissie zei vrijdag dat zij nu nog eens goed zal kijken naar wat er van haar geëist wordt. Volgens diplomaten heeft de EU-Commissie zich tot nu toe op het standpunt gesteld dat zij volgens de huidige tekst van de wet geen uitzonderingen kan voorstellen voor normale auto's met verbrandingsmotoren. Dit zou alleen het geval kunnen zijn voor speciale voertuigen zoals brandweerwagens.
Onderhandelaars van het Europees Parlement en de EU-lidstaten waren in oktober al overeengekomen dat vanaf 2035 in de EU alleen nog nieuwe auto's mogen worden verkocht die tijdens het gebruik geen broeikasgassen uitstoten. De aanstaande stemming door de EU-staten is de allerlaatste stap in het wetgevingsproces en is eigenlijk een formaliteit.
Wissing had begin deze week echter al aangekondigd tegen het plan te zijn. Hij motiveerde dit door te zeggen dat de EU-Commissie nog geen voorstel had ingediend over hoe na 2035 alleen nog voertuigen op klimaatneutrale brandstoffen zoals e-fuels kunnen worden geregistreerd. Dit maakte deel uit van het akkoord dat in juni 2022 in de Raad van EU-staten werd bereikt en waarmee de FDP binnen de bondsregering kon worden overgehaald om in te stemmen.
Wissing deed vrijdag verslag van een gesprek met de verantwoordelijke vicevoorzitter van de Commissie Frans Timmermans. "Het gesprek had als resultaat dat de heer Timmermans voor zichzelf geen perspectief zag om de belofte van de EU-Commissie binnen de nu korte tijd na te komen." Wissing voegde daaraan toe: "Het is ons natuurlijk niet ontgaan dat de EU-Commissie heeft laten weten slechts beperkte belangstelling te hebben voor een overeenkomstig voorstel." In de Bondsdag sprak Wissing van een "conflict" met de EU-Commissie.
Zondag wordt EU-commissievoorzitter Ursula von der Leyen verwacht op een besloten bijeenkomst van het federale kabinet in Schloss Meseberg, het gasthuis van de bondsregering in Brandenburg. Er zou ook gesproken kunnen worden over het uitfaseren van de verbrandingsmotor. Het officiële onderwerp van het bezoek van von der Leyen zijn de economische vooruitzichten van Duitsland en Europa.
Ten aanzien van Wissing legde het Bondsministerie voor Milieu, onder leiding van Steffi Lemke (Groenen), uit dat de EU-lidstaten in juni al met een overweldigende meerderheid hadden besloten dat vanaf 2035 alleen nog auto's en lichte bedrijfswagens die geen CO2 uitstoten nieuw geregistreerd mogen worden: "Duitsland heeft hier ook een Europese verantwoordelijkheid. Hij voegde eraan toe dat de autobedrijven planningszekerheid nodig hebben: "Veel autobedrijven willen de omschakeling naar e-mobiliteit veel eerder dan 2035 realiseren."
Duitse Europarlementariërs waren vrijdag nog kritischer. "Het uitstel vandaag van de stemming om de verbrandingsmotor uit te faseren is een schande voor Duitsland, tegenover de EU en wereldwijd. We creëren chaos, maken onszelf volledig onbetrouwbaar en worden een rem op de klimaatbescherming", aldus de groene politicus Michael Bloss. De woordvoerder vervoersbeleid van de CDU/CSU-fractie zei: "De Duitse regering presenteert zich in Brussel als een chaosgezelschap." Hij zei dat hij de koers van Wissing steunt, maar dat men moet betwijfelen of hij met zijn standpunt een meerderheid binnen de federale regering kan behalen.
De FDP pleit al lang voor het gebruik van e-brandstoffen en openheid voor technologie, en benadrukt dat men niet alleen op elektrische auto's moet vertrouwen. "We hebben synthetische brandstoffen nodig voor het bestaande wagenpark," zei Wissing.
E-fuels zijn kunstmatig geproduceerde brandstoffen. Technisch gezien wordt waterstof meestal geproduceerd uit water met behulp van elektriciteit. In combinatie met kooldioxide kan de brandstof - afhankelijk van het type chemische verbinding - de eigenschappen hebben van diesel, benzine of paraffine. E-brandstoffen zijn echter controversieel vanwege de hoge rendementsverliezen en productiekosten.
Audi-baas Markus Duesmann waarschuwde ervoor niet af te zien van de geplande uitfasering van verbrandingsmotoren voor personenwagens. Hij vertelde Der Spiegel dat synthetische brandstoffen op de middellange termijn geen grote rol zullen spelen in het personenautosegment. "Audi heeft een duidelijke beslissing genomen: Wij schaffen de verbrandingsmotor in 2033 af omdat de batterij-elektrische auto de meest efficiënte methode is voor individuele mobiliteit." E-brandstoffen zijn aanzienlijk inefficiënter om te produceren en daarom aanzienlijk duurder, zei hij. Vervoersdeskundige Benjamin Stephan van Greenpeace sprak van een "chantagepoging" door Wissing. Dit zou belangrijke vooruitgang in de Europese klimaatbescherming in gevaar brengen.
