Verzekeringskosten voor scheepvaart door Zwarte Zee rijzen de pan uit

Verzekeraars hebben de kosten voor het verlenen van dekking voor koopvaardijschepen door de Zwarte Zee verhoogd, naast de sterk stijgende tarieven voor het vervoer van goederen door de regio voor schepen die nog willen varen na de Russische invasie in Oekraïne.

Scheepseigenaars betalen jaarlijks een oorlogsrisicoverzekering en een extra "breuk "premie wanneer zij risicogebieden binnenvaren. Deze afzonderlijke premies worden berekend op grond van de waarde van het schip, of de romp, voor een periode van zeven dagen.

De scheepsverzekeraars hebben het tarief van de extra premie voor zeven dagen op ergens tussen 1% en 2% en tot 5% van de verzekeringskosten gesteld, van naar schatting 0,025% op maandag vóór het begin van de Russische invasie, volgens indicatieve tarieven van scheepsverzekeringsbronnen.

Dit zou extra kosten betekenen van honderdduizenden dollars voor een scheepsreis, afhankelijk van de bestemming.

"Gezien het Russische offensief vanaf land, zee en lucht, zou het niet verwonderlijk zijn als sommige verzekeraars terughoudend zullen zijn (om dekking te verlenen)," zei een verzekeringsbron.

Een onder Moldavische vlag varende chemicaliëntanker werd vrijdag in de buurt van de Oekraïense haven Odessa door een raket geraakt, waarbij twee bemanningsleden ernstig gewond raakten.

Donderdag werd een schip van Turkse makelij bij Odessa door een bom getroffen, zonder dat er slachtoffers vielen, en het schip voer veilig de Roemeense wateren binnen.

Oekraïne heeft een beroep gedaan op Turkije om de doorvaart van Russische oorlogsschepen door de Dardanellen en de Bosporus, die naar de Zwarte Zee leiden, te verhinderen, nadat Moskou donderdag een regelrechte aanval op Oekraïne had gelanceerd.

Als onderdeel van de invasie zijn Russische troepen geland in de havens aan de Zwarte en de Azov Zee van Oekraïne.

Het Oekraïense leger heeft de handelsvaart in zijn havens opgeschort, hoewel sommige Russische Zwarte Zeehavens open blijven, waaronder Novorossiisk, zeiden handelaars op vrijdag.

"Door de mogelijke invasie op zee en de ligging van de Krim in de Zwarte Zee, zal vracht die voor de omringende landen bestemd is waarschijnlijk omgeleid worden en langer onderweg zijn om haar eindbestemming te bereiken," voegde Glenn Koepke van het supply-chain tracking platform FourKites eraan toe.

Mark Nugent van cargadoor Braemar ACM zei, onder verwijzing naar satellietgegevens, dat een aantal droge bulkschepen in de Zwarte Zee van koers waren veranderd en in de richting van de Bosporus voeren om de regio te verlaten.

De vrachttarieven zijn omhoog gesprongen nadat rederijen, waaronder de grootste containerrederijen ter wereld MSC en Maersk, en vele eigenaren van olietankers de vaart door de regio hadden opgeschort.

De gemiddelde verdiensten voor kleinere aframax-tankers die in de Zwarte Zee handel dreven, sprongen donderdag naar meer dan 100.000 dollar per dag, van 8.000 dollar per dag op maandag, zeiden scheepvaartbronnen.

Eerder deze maand heeft de Londense zeeverzekeringsmarkt de Oekraïense en Russische wateren rond de Zwarte Zee en de Zee van Azov toegevoegd aan haar lijst van gebieden die als zeer riskant worden beschouwd, hetgeen sommige rederijen ertoe heeft aangezet zich terughoudend op te stellen met het sturen van schepen naar het gebied.