De FAA zei dinsdag dat zij "heeft vastgesteld dat verdere interne studie noodzakelijk is." De FAA zei dat om verwarring te voorkomen "een commentaarperiode op een voorstel dat het agentschap op dit moment niet doorzet, de FAA de kennisgeving intrekt." FedEx gaf dinsdag geen commentaar en de FAA weigerde commentaar buiten de intrekking.

De FAA had vrijdag gezegd dat zij voorwaarden voorstelde en het voorstel openstelde voor publiek commentaar.

In oktober 2019 heeft FedEx goedkeuring gevraagd voor het gebruik van een voorziening die buiten het vliegtuig infrarode laserenergie uitzendt als tegenmaatregel tegen hittezoekende raketten, zo maakte de FAA vrijdag bekend.

De luchtvaartindustrie en verschillende regeringen worstelen al tientallen jaren met de bedreiging van lijnvliegtuigen door schouderraketten die bekend staan als MANPAD's (Man-Portable Air Defense Systems). Sommige gebruiken infraroodsystemen om de motoren van een vliegtuig aan te vallen.

"Het raketafweersysteem van FedEx richt infrarode laserenergie op een inkomende raket, in een poging om

de raket de hitte van het vliegtuig kan volgen," aldus het FAA-document.

Volgens het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken zijn sinds de jaren zeventig meer dan 40 burgerluchtvaartuigen door MANPAD's getroffen.

In november 2002 misten twee raketten ternauwernood een passagiersvliegtuig van Arkia Israeli Airlines Boeing 757 bij het opstijgen van de luchthaven van Mombasa, en de inspanningen om de dreiging te bestrijden kwamen in een stroomversnelling.

In 2003 werd een door DHL gevlogen Airbus A300 vrachtvliegtuig door MANPAD's beschadigd en moest het een noodlanding maken in Bagdad.

In 2007 en 2008 heeft FedEx deelgenomen aan een proef van de Amerikaanse regering met raketafweersystemen voor burgervliegtuigen door het Guardian-afweersysteem van Northrop Grumman op sommige commerciële vrachtvluchten te installeren, terwijl BAE Systems zei dat het zijn JetEye-systeem op een vliegtuig van American Airlines had geïnstalleerd.