Europese batterijfabrikanten zouden tegen 2026 minstens 70% van de belangrijke materialen die ze nodig hebben lokaal kunnen inkopen, aldus een senior manager bij de Chinese batterijfabrikant CALB Group, nu leveranciers hun investeringen in de regio opvoeren.

CALB heeft zijn toeleveringsketens gelokaliseerd door technische ondersteuning te bieden aan lokale bedrijven en Chinese leveranciers aan te moedigen om fabrieken op te zetten in Europa, vertelde Wu Tao, general manager van de marketingafdeling van CALB, aan Reuters.

"We vinden het noodzakelijk om de levering van materialen zoveel mogelijk te lokaliseren," zei Wu in een interview in de marge van de autoshow IAA Mobility in München.

"Als nieuw energiebedrijf heeft het voor ons geen zin om ze helemaal uit China te verschepen met schepen die diesel verbranden."

Ongeveer 5% tot 10% van de materialen zou echter nog steeds uit China geïmporteerd moeten worden vanwege de hoge kosten en een gebrek aan technologische mogelijkheden ter plaatse, voegde hij eraan toe.

De opmerkingen van Wu kwamen naar aanleiding van het feit dat Chinese accufabrikanten groei in Europa zoeken om aan Europese autofabrikanten te leveren, omdat de vraag in eigen land afneemt. CALB bouwt momenteel een fabriek in Portugal met een geplande capaciteit van 15 gigawattuur per jaar.

De grootste concurrent CATL produceert al batterijcellen en -modules in een fabriek in Duitsland en is bezig met de bouw van een andere vestiging in Hongarije.

Autoriteiten in Europa hebben ook aangedrongen op de ontwikkeling van lokale toeleveringsketens met lage koolstof- en duurzaamheidsvereisten om het gebruik van elektrische voertuigen in de regio te versnellen.

Op het World New Energy Vehicle Congress (WNEVC) in München riepen leiders van de Chinese EV-industrie, waaronder beleidsadviseur en 'vader van EV's' Wan Gan, de hoofden van autofabrikanten BYD en Nio en batterijfabrikant CATL, op tot sterkere wereldwijde samenwerking en beleidsstandaardisering om het gebruik van EV's te versnellen.

CALB, dat in 2015 werd opgericht en levert aan autofabrikanten zoals Xpeng en Nio, was na CATL en BYD de op twee na grootste batterijfabrikant wat betreft de verkoop in de eerste zeven maanden van 2023. (Verslaggeving door Zhang Yan in München; Bewerking door Christoph Steitz en Jan Harvey)