Vorige week heeft de U.S. Surface Transportation Board (STB) een ontheffing verleend voor CP's bod van 25 miljard dollar op Kansas City Southern, wat betekent dat de deal niet zal worden onderworpen aan de strengere regels voor spoorwegfusies die de regelgever in 2001 heeft ingevoerd.

CP kreeg de vrijstelling op basis van zijn kleinere omvang, en analisten en aandeelhouders hebben gezegd dat de uitspraak van de STB het regelgevingsrisico voor CP's deal vermindert.

CP en de grotere rivaal Canadian National (CN) zijn in de race om de Amerikaanse spoorwegmaatschappij Kansas City Southern (KCS) over te nemen, waardoor de eerste rechtstreekse spoorlijn zou ontstaan die Canada, de VS en Mexico met elkaar verbindt.

Beide combinaties willen profiteren van de verwachte toename van de handel na de ratificatie van de overeenkomst tussen de VS, Mexico en Canada vorig jaar.

In zijn argument dat vrijdag bij de toezichthouder werd ingediend, zei CP dat het bod van CN om KCS over te nemen reden tot bezorgdheid zou moeten zijn wegens de omvang ervan.

"Een gecombineerde CN/KCS zou de omvang van de vijfde grootste klasse 1 spoorweg in de V.S. sterk uitbreiden, waardoor de kloof tussen CN/KCS en ... CP," aldus Canadian Pacific.

CN zei dat het er vrijwillig mee heeft ingestemd dat de transactie met KCS volgens de huidige regels door de STB wordt onderzocht om de concurrentiebevorderende aard van de deal aan te tonen en eventuele concurrentieproblemen op te lossen.

KCS heeft niet onmiddellijk gereageerd op een verzoek om commentaar op CP's indiening bij de toezichthouder.

CN heeft een ongevraagd bod in contanten en aandelen gedaan waarbij KCS op ongeveer 29,55 miljard dollar werd gewaardeerd, nadat CP in maart had toegezegd KCS voor ongeveer 25 miljard dollar te kopen.

CP heeft eerder gezegd dat het niet overweegt zijn bod te verhogen. KCS heeft eerder gezegd dat haar raad van bestuur heeft bepaald dat het concurrerende bod van CN naar verwachting zou leiden tot een "superieur voorstel".