Maar Renaults alliantiepartner, de Japanse autofabrikant Nissan, is niet van plan een aandeel in de verbrandingsmotoreenheid te nemen, vertelden de bronnen aan Reuters.

Renault en Geely weigerden commentaar te geven. Nissan reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar. De Franse autofabrikant zal dit najaar plannen bekendmaken voor de oprichting van een in Frankrijk gevestigde eenheid die zich zal bezighouden met EV's en een andere in het buitenland die al zijn productie-eenheden voor benzine- en hybride motoren en transmissies in Spanje, Portugal, Turkije, Roemenië en Latijns-Amerika zal samenbrengen.

Renault is van plan meerderheidsaandeelhouder te blijven van zijn elektrische divisie "Ampère", die ongeveer 10.000 mensen in dienst zal hebben en in de tweede helft van 2023 naar de beurs zou kunnen gaan.

Het zal echter slechts een minderheidsaandeel behouden in zijn divisie verbrandingsmotoren "Horse", die ongeveer evenveel werknemers zal tellen, maar het zal een referentieaandeelhouder blijven met een aanzienlijke invloed in de eenheid.

De twee bronnen zeiden dat Renault een aandeel van 40% zou hebben in de eenheid voor fossiele verbrandingsmotoren, terwijl Geely ook 40% zou bezitten en een oliemaatschappij de resterende 20%. Maar het plan is niet definitief "en er bestaan andere sporen voor partnerfabrikanten", zei een van de bronnen.

Daar zou Nissan niet bij zijn, ondanks een voorstel van Renault om dat bedrijf aan de deal te laten deelnemen, voegden de twee bronnen eraan toe, een verdere aanwijzing dat de strategie van de alliantiepartners uiteen blijft lopen.

De langetermijntoekomst van de alliantie is onzeker sinds de val van voormalig baas Carlos Ghosn in 2018. Renault, Nissan en Mitsubishi zeggen dat meer dan 80% van hun modellen in 2026 op gemeenschappelijke architecturen gebaseerd zullen zijn, maar er blijven vragen over de plannen voor de jaren 2030.

KOSTEN DELEN

Een overeenkomst met Geely zou de ontluikende activiteiten van de Chinese autofabrikant verrijken. Geely is eigenaar van het Zweedse Volvo Cars, de Britse sportwagenbouwer Lotus en heeft een aandeel in Mercedes.

Door de kosten te delen voor diesel- en benzinemotoren die zullen dalen naarmate de verkoop van EV's stijgt, hoopt Renault fondsen vrij te maken om te herinvesteren in elektrische modellen, een technologie waarmee het pionierde met Nissan en Mitsubishi, maar waarin het achterop is geraakt bij Tesla.

De participatie van een oliemaatschappij zou ook helpen bij de ontwikkeling van groene waterstof en de infrastructuur die nodig is om waterstof-brandstofcelauto's levensvatbaar te maken naast EV's met batterijen, voegde een van de bronnen eraan toe. Waterstof is "groen" wanneer het met hernieuwbare energie wordt gemaakt en wordt gezien als een sleutel tot het koolstofvrij maken van de industrie. Als onderdeel van een drastische herstructurering om zijn financiën op te krikken, heeft Renault onlangs nieuwe partnerschappen gesmeed naast zijn historische allianties met Nissan, Mitsubishi en Mercedes. In mei heeft de Franse autofabrikant 34% van zijn Zuid-Koreaanse dochteronderneming aan Geely verkocht. Renault zal ook samen met Geely hybride voertuigen ontwikkelen die in zijn fabriek in Busan worden geproduceerd.