Dit zijn de hoofdlijnen en financiële doelstellingen die in een strategiepresentatie aan investeerders zijn onthuld.

VIJF BEDRIJVEN:

Renault wordt een industriële holding met vijf verschillende bedrijven:

- Ampere, de eenheid voor elektrische voertuigen

- Power, met activa voor verbrandings- en hybride motoren

- Alpine, het merk voor sportwagens

- Mobilize, opgebouwd rond een financiële dienstverlener voor nieuwe mobiliteits-, energie- en datadiensten

- The Future Is Neutral, gericht op recycling

DE EV-BUSINESS

Voor Ampere plant Renault een beursgang in Parijs op zijn vroegst in de tweede helft van 2023, afhankelijk van de marktomstandigheden, waarbij Renault een "sterke meerderheid" behoudt en de steun krijgt van potentiële strategische hoeksteeninvesteerders, waaronder Qualcomm Technologies.

Nissan, de jarenlange Japanse partner van Renault, zal naar verwachting een belang nemen in dit bedrijf, en de onderhandelingen daarover zijn nog gaande. Verwacht wordt dat Ampere tegen 2031 1 miljoen voertuigen zal produceren voor het merk Renault.

JOINT VENTURE MET GEELY

Renault kondigde ook een 50-50 joint venture aan met het Chinese Geely die zich zal richten op benzinemotoren en hybride technologie. De onderneming wil de verkoop maximaliseren door zowel aan de merken van beide ondernemingen als aan andere autofabrikanten te leveren.

FINANCIËLE DOELSTELLINGEN

Renault mikt op EBIT-marges van meer dan 8% in 2025 en meer dan 10% in 2030, van ongeveer 5% in 2022; en een vrije kasstroom van meer dan 2 miljard euro per jaar in 2023-2025, van 1,5 miljard euro in 2022, oplopend tot meer dan 3 miljard euro per jaar tussen 2026 en 2030.

Het bedrijf is ook van plan om na een onderbreking van drie jaar vanaf 2023 weer dividend uit te keren, tot 35% van het nettoresultaat van de groep, en wil het aandeel van de werknemers verhogen tot 10% in 2030.

DE ALLIANTIE MET NISSAN

Renault en Nissan zijn ook in gesprek over de toekomst van hun alliantie.

Nissan stoort zich al lange tijd aan de ongelijke eigendomsstructuur, waarbij Renault 43% van Nissan bezit en de Japanse autofabrikant slechts 15% aandelen zonder stemrecht in Renault heeft.

Volgens mensen met kennis van de gesprekken hebben de twee partijen gesproken over een vermindering van het belang van Renault, mogelijk tot 15%, en de voorwaarden waaronder dat zou kunnen gebeuren.

Maar de gesprekken slepen zich voort, omdat Japan bedenkingen heeft tegen het delen van technologie met anderen, waaronder een Chinese rivaal als Geely, aldus bronnen tegen Reuters.