GENERAL MOTORS COMPANY 
De stijgende kosten van de stakingen van de United Auto Workers en de uiteindelijke rijke contractafspraken brengen deze plannen in gevaar, aldus analisten.
"Vermindering van kapitaaluitgaven, uitgestelde EV-doelstellingen, grotere kostenverdeling en andere veranderingen in de bedrijfs'portefeuille' zouden in het verschiet kunnen liggen," vertelde analist Adam Jonas van Morgan Stanley aan klanten in een notitie van 12 oktober.
GM zal de resultaten voor het derde kwartaal op 24 oktober bekendmaken, en Ford volgt op 26 oktober. GM heeft al laten weten dat de stakingsgerelateerde kosten de winst over het derde kwartaal met $200 miljoen zullen drukken.
De stakingen hebben GM en Ford meer dan $500 miljoen gekost, schatte JP Morgan-analist Ryan Brinkman maandag in een notitie. Ford verliest nu $44 miljoen per dag, terwijl GM $21 miljoen per dag verliest, schatte Brinkman.
Ford kreeg op 11 oktober een zware klap te verduren toen UAW-president Shawn Fain een staking beval in de assemblagefabriek van Ford in Kentucky Truck, wereldwijd de meest winstgevende vestiging. Kentucky Truck genereert $25 miljard aan inkomsten per jaar - of $48.000 per minuut, zoals Fain het vrijdag in een videotoespraak uitdrukte.
Nadat een hoge leidinggevende van Ford had gezegd dat de automaker de grens had bereikt van wat het kon uitgeven aan een nieuw vakbondscontract, antwoordde Fain: "Pak het grote chequeboek maar. Het chequeboek dat Ford gebruikt wanneer het miljoenen wil uitgeven aan directieleden van het bedrijf of cadeautjes van Wall Street."
Ford heeft tot en met de eerste helft van dit jaar $3,8 miljard uitgegeven aan dividenden, volgens het meest recente financiële rapport. Het bedrijf vertelde beleggers in mei dat het van plan was om elk jaar 40% tot 50% van de vrije kasstroom aan beleggers uit te keren via dividenden en het terugkopen van aandelen.
Fain wijst op een stijging van 1.500% in het geld dat de Detroit Three de afgelopen vier jaar hebben uitgegeven aan het terugkopen van aandelen om aan te tonen dat de autofabrikanten zich aanzienlijke loonsverhogingen van de UAW kunnen veroorloven.
In augustus 2022 verhoogde de raad van bestuur van GM de financiering voor het terugkopen van aandelen van 3,3 miljard dollar naar 5 miljard dollar. Het bedrijf meldde dat het in de eerste zes maanden van 2023 $ 869 miljoen had uitgegeven om aandelen terug te kopen en betaalde in die periode $ 250 miljoen aan stockdividenden uit.
GM en Ford hebben beide geplande investeringen in EV- en batterijfabrieken al teruggeschroefd.
In juli verlaagde GM zijn geplande uitgaven dit jaar voor elektrische voertuigen en batterijfabrieken naar $11 miljard tot $12 miljard. Eerder had het bedrijf gezegd dat het dit jaar tot $13 miljard zou kunnen uitgeven aan de ontwikkeling van EV's en batterijfabrieken. Het bedrijf verhoogde ook zijn kostenbesparingsdoelstelling voor volgend jaar met $1 miljard.
Ford trapte eerder deze maand op de rem voor een geplande batterijfabriek van $3,5 miljard in Marshall, Michigan. Farley waarschuwde dat er meer bezuinigingen op toekomstige productinvesteringen van Ford kunnen komen als er een "slechte deal" met de UAW komt.
De aandelen van GM en Ford zijn sinds juli sterk gedaald naarmate de impasse met de UAW verhevigde. GM aandelen handelden vrijdag bijna op het laagste punt in 52 weken.
Toch zijn sommige beleggers optimistisch dat de dividenden en het terugkopen van aandelen door kunnen gaan.
"Tenminste op de korte termijn denk ik niet dat we ons grote zorgen maken over het opschorten van het dividend of het beperken van de inkoop van eigen aandelen," zei Tim Piechowski, portefeuillebeheerder bij ACR Alpine Capital Research, dat GM-aandelen bezit.
Investeringen in elektrische voertuigen zouden door moeten gaan, voegde hij eraan toe, en zei dat zijn grootste zorg was of de bedrijven geld zouden moeten opnemen als er een volledige werkonderbreking is.
GM heeft een nieuwe kredietlijn van $6 miljard opgezet als verzekering tegen een uitgebreide UAW-staking.
