XIAOMI CORPORATION 
Autofabrikanten zullen 117 nieuwe modellen onthullen, tegenover 93 tijdens de show in Shanghai vorig jaar, terwijl er in totaal 278 nieuwe energievoertuigen (NEV's) te zien zullen zijn, zeven meer dan vorig jaar, aldus de organisatoren.
De show, die begin volgende maand plaatsvindt, wordt gehouden terwijl de verkoop van NEV's begin april een mijlpaal bereikte en nu goed is voor meer dan 50% van de in China verkochte auto's, zo bleek uit gegevens van de autofederatie.
De verkoop is gestimuleerd door een jarenlange prijzenoorlog die de winstmarges heeft aangetast, terwijl autofabrikanten proberen bij te blijven door nieuwere, goedkopere modellen en promoties aan te kondigen.
"Op de autoshow in Peking is er geen twijfel dat er geen interesse meer is in benzinevoertuigen. Iedereen is op zoek naar de nieuwste technologieën op het gebied van intelligentie en elektrificatie," vertelde William Li, oprichter en CEO van de Chinese EV-maker Nio, aan Reuters.
"Als je hier komt, zou je niet meer moeten twijfelen aan EV's. Het is eigenlijk niet de toekomst, maar wat er nu gebeurt."
Mensenmassa's overspoelden de stands van Chinese fabrikanten zoals BYD en nieuwkomer Xiaomi, waarbij de smartphonemaker de show stal door een van de eerste persevenementen te houden. Lei Jun, CEO van Xiaomi, zei dat de vastgelegde bestellingen voor zijn sportieve SU7 sedan 75.723 hadden bereikt en dat onder de kopers ook eigenaren van auto's zoals BMW en Audi waren.
BYD, 's werelds grootste fabrikant van EV's, promootte zijn premiummerken Yangwang en Denza sterk in een poging zijn imago van goedkope autofabrikant af te schudden.
Het kondigde ook de Ocean-M aan, een sportieve hatchback met achterwielaandrijving en een prijskaartje van 150.000 tot 200.000 yuan ($20.699 tot $27.598), die het eerste voertuig zal zijn dat gebouwd is op een nieuw volledig elektrisch platform. De middelgrote auto richt zich op de Chinese middenklasse en verkoopt ver onder de prijs van mainstream EV's in Noord-Amerika en Europa.
Buitenlandse autofabrikanten, die hebben geprobeerd om hun Chinese strategieën te herzien en de overstap naar elektrische auto's in te halen, kondigden plannen aan om meer te investeren in lokale productie en onderzoek, waarbij de Japanse Nissan Motor en Mazda Motor auto's onthulden die op maat gemaakt zijn voor Chinese bestuurders.
De Amerikaanse autofabrikant General Motors liet voor het eerst voertuigen met een traditionele motor weg uit zijn showprogramma, terwijl het Duitse Mercedes Benz geruchten de wereld uit hielp dat het de elektrificatie zou opgeven door een handvol nieuwe EV's te tonen.
Tesla sloeg de show opnieuw over. De laatste keer was in 2021, toen een ongelukkige klant bovenop een Tesla klom om te protesteren tegen de afhandeling van haar klachten over slecht werkende remmen.
Sommige Chinese merken schetsten overzeese plannen, veegden Europese en Amerikaanse zorgen over overcapaciteit in de industrie van tafel en benadrukten dat ze gewoon beter waren geworden door innovatie.
"Nu de Chinese auto-industrie een nieuw tijdperk van globalisering ingaat en de Chinese binnenlandse merken steeds sterker worden, is het ook een nieuwe trend dat Chinese voertuigen het wereldtoneel betreden," zei Mu Feng, voorzitter van Great Wall Motor.
SLIM RIJDEN
Binnenlands ontworpen geavanceerde rijhulpsystemen die lijken op Full Self-Driving (FSD) van Tesla werden door verschillende autofabrikanten ook als belangrijkste verkoopargumenten op de markt gebracht.
Een aantal bedrijven, zoals Seres en Guangzhou Automobile Group (GAC), dat het op twee na best verkopende EV-merk van China op de markt brengt, maakten reclame voor systemen die door Huawei Technologies waren geleverd, terwijl andere bedrijven, zoals BYD en XPeng, functies promootten die ze zelf hadden ontwikkeld.
BYD zei dat het in het tweede kwartaal twee vernieuwde modellen zou lanceren in de Dynasty- en Ocean-serie voor de massamarkt, uitgerust met zijn zelfontwikkelde geavanceerde rijassistentiesysteem (ADAS), terwijl XPeng zei dat het voortdurend software zou upgraden in een "supersnel" tempo om de concurrentie voor te blijven.
GAC zei dat het vanaf januari 2025 vlaggenschipmodellen zou lanceren die zijn uitgerust met Huawei's ADAS. Het is een van de zeven merken van staatsautofabrikanten die een partnerschap zijn aangegaan met Huawei om gebruik te maken van de ADAS-technologie van Huawei.
"Huawei is toonaangevend op het gebied van geavanceerde rijassistentie," zei GAC General Manager Feng Xingya. "We moeten ervoor zorgen dat de GAC-producten die consumenten krijgen, het meest geavanceerd zijn in die technologieën." ($1 = 7,2468 Chinese yuan renminbi) (Verslaggeving door Kevin Krolicki, Zoey Zhang, Sarah Wu en Qiaoyi Li; Aanvullende rapportage door Sophie Yu, Liam Mo, Yuhan Lin en Daniel Leussink; Geschreven door Brenda Goh; Bewerking door Christopher Cushing)
