BERLIJN (dpa-AFX) - Duizenden geannuleerde treinen, honderden geannuleerde vluchten, miljoenen gedupeerde passagiers: sinds donderdagochtend hebben stakingen van twee vakbonden geleid tot aanzienlijke beperkingen in zowel het lucht- als treinverkeer. Wie binnen Duitsland wilde reizen, moest uitwijken naar de eigen auto, langeafstandsbussen, huurauto's of autodeelbedrijven. Verdi en de Duitse Vakbond van Machinisten (GDL) hebben hun stakingen niet gecoördineerd. Beide organisaties streven er echter naar om hun stakingen en waarschuwingsstakingen zo onvoorspelbaar mogelijk te maken. De onzekerheid voor reizigers en passagiers blijft toenemen.

Zo ging het beveiligingspersoneel op Düsseldorf Airport donderdag zonder waarschuwing vooraf in staking. Anders dan op de luchthavens van Frankfurt en Hamburg, waar Verdi ook staakt bij de veiligheidscontroles, was de actie in Düsseldorf niet aangekondigd door de vakbond, zo maakten de luchthaven en de vakbond bekend. Dit was bedoeld om te voorkomen dat de luchthaven en haar partners zich konden voorbereiden op de staking. Volgens de luchthaven waren er voor donderdag ongeveer 320 starts en landingen gepland in de hoofdstad van de deelstaat, waarvan er 13 werden geannuleerd. De hal van de luchthaven zat vol met mensen en de wachttijden bij de passagierscontrole waren meer dan een uur. s Nachts staakten ook het personeel en de vrachtscreeners op de luchthaven van Koln-Bonn onaangekondigd.

De werkgevers van de BDLS-vereniging reageerden verontwaardigd: "De vakbonden proberen momenteel het land lam te leggen, ongeacht de economische gevolgen. Dit gebeurt nu op een nieuw niveau - waarschuwingsstakingen zonder voorafgaande informatie aan werkgevers, luchthavens en passagiers. Uiteraard om alle betrokken partijen de grootst mogelijke schade toe te brengen," verklaarde BDLS-voorzitter Alexander Borgschulze.

Jens Bischof, CEO van Eurowings, riep op tot een politieke discussie over nieuwe regels voor stakingen in kritieke infrastructuur. Hij zei op het Linkedin-portaal: "Het stakingsrecht in Duitsland is gekoppeld aan een vereiste van proportionaliteit, die vakbonden nu bijna speels negeren. Alsof de reputatie van een ooit bloeiende economische natie nog niet op het spel stond, worden stakingen steeds meer opgevoerd als een onderhoudend toneelstuk voor de media - en dienovereenkomstig misbruikt."

Daarbij kwam nog de waarschuwingsstaking die Verdi aankondigde voor het grondpersoneel van Lufthansa. Dit leidde tot aanzienlijke beperkingen in het luchtverkeer, vooral in Frankfurt en München. Omdat ook het luchtvaartbeveiligingspersoneel in Frankfurt en Hamburg staakte, kon niemand inchecken. Volgens Lufthansa werd er tussen de 10 en 20 procent van het oorspronkelijke vluchtschema gevlogen om met name transferpassagiers op hun bestemming te krijgen. De waarschuwingsstaking van het grondpersoneel duurt tot zaterdagochtend 7.10 uur.

De spoorwegen en passagiers waren grotendeels voorbereid op wat nu al de vijfde staking is van de machinistenvakbond GDL op donderdag. Ongeveer één op de vijf langeafstandstreinen reed en de stations bleven grotendeels leeg. Veel reizigers hadden hun reis vervroegd of uitgesteld naar een latere dag. De vakbond had de staking maandag al aangekondigd, na weken van mislukte onderhandelingen achter gesloten deuren. De 35-urige staking herinnert aan de centrale eis voor een 35-urige werkweek in ploegendienst.

Maar deze voorspelbaarheid zal waarschijnlijk ook snel voorbij zijn. Voor het eerst in een arbeidsconflict bij de spoorwegen wil GDL-baas Claus Weselsky in de toekomst gebruik maken van zogenaamde golfstakingen. Hij zei een paar dagen geleden dat de vakbond dan spoorwegstakingen met aanzienlijk minder vooraankondiging zou aankondigen. Het is de vraag of de spoorwegen dan genoeg tijd hebben om een voorlopige dienstregeling samen te stellen, zoals voorheen. Het verklaarde doel van Weselsky: het creëren van nog meer onbetrouwbaarheid op het spoor.

Zelfs met Pasen weten reizigers niet zeker of ze met de trein naar hun familie kunnen reizen. Weselsky heeft in ieder geval nog niet ingestemd met een wapenstilstand met Pasen in het vastgelopen arbeidsconflict bij de spoorwegen. "Pasen is nog een paar dagen weg, weken eigenlijk, dus daar kan ik geen antwoord op geven," zei hij donderdag op RBB-Inforadio.

De spoorwegstaking treft niet alleen het passagiersvervoer, maar ook opnieuw het goederenvervoer. De spoorwegdochter DB Cargo, die ongeveer 40 procent van de markt voor goederenvervoer per spoor in handen heeft, staakt sinds woensdagavond. Experts vrezen dat de stakingen bij Deutsche Bahn en Lufthansa een aanzienlijke impact zullen hebben op de Duitse economie. "Dit is een extra last die we niet echt nodig hebben," zei Clemens Fuest, hoofd van het Ifo-instituut in München, donderdag in het ochtendprogramma van ZDF. "De economie krimpt, en als zoiets daar bovenop komt, dan zullen er plotseling onderdelen ontbreken in de productie die niet geleverd kunnen worden, of mensen zullen niet in staat zijn om naar vergaderingen te komen, of misschien zelfs niet naar hun werk."

Volgens economisch expert Michael Gromling van het Instituut voor de Duitse Economie (IW), dat dicht bij de werkgevers staat, kan alleen al een landelijke spoorwegstaking van één dag tot 100 miljoen euro per dag aan economische productie kosten als de productie en de bedrijfsactiviteiten van bedrijven in alle sectoren worden verstoord. "Dit hangt ook af van de economische situatie en de algemene werking van toeleveringsketens. Bij een staking die meerdere dagen duurt, stijgen de kosten mogelijk niet lineair, maar sterker.

Grote bedrijven zoals BASF hebben zich aangepast aan herhaalde spoorwegstakingen door hun goederen via andere spoorwegen te laten vervoeren. "De concepten zijn zo ontworpen dat ze ook tijdens stakingen zoveel mogelijk kunnen worden gebruikt of dat er op korte termijn alternatieve spoorvervoerders kunnen worden ingezet", zegt een woordvoerster van het bedrijf. In het lokale transport geeft het bedrijf prioriteit aan spoortransporten, zet het indien nodig eigen machinisten in en is het ook ingericht met containeropslagplaatsen om vertragingen grotendeels op te kunnen vangen.

De spoorwegstaking eindigt officieel aanstaande vrijdag om 13.00 uur. Reizigers kunnen echter nog steeds de hele dag door treinuitval en vertragingen verwachten. Volgens het bedrijf zal het pas zaterdag weer volledig kunnen rijden. Maar gezien de aankondigingen van Weselsky zal de grote onzekerheid sowieso pas beginnen na het einde van de staking. Een oplossing voor het loonconflict is momenteel niet in zicht.

De kern van de onderhandelingen is de eis van de GDL voor een verkorting van de werkweek van 38 naar 35 uur voor werknemers in ploegendienst zonder financiële verliezen. Weselsky verwierp zelfs een voorstel van externe bemiddelaars die een verkorting tot 36 uur met volledige looncompensatie hadden voorgesteld.

De huidige stakingsactie bij Lufthansa duurt ook nog tot vrijdag. Een compromis in het arbeidsconflict is ook niet in zicht. Verdi eist onder meer een loonsverhoging van 12,5 procent, maar minimaal 500 euro per maand voor een periode van twaalf maanden. De volgende onderhandelingen staan gepland voor 13 en 14 maart. Passagiers kunnen binnenkort ook stakingen verwachten van een andere beroepsgroep. Een paar weken voor het begin van de paasvakantie stemden de stewardessen van Lufthansa en haar regionale dochteronderneming Lufthansa Cityline woensdag voor staking in een stembusgang van de vakbond Ufo. Er waren geen tekenen van toenadering tussen de twee partijen, waardoor een staking in de komende week waarschijnlijker wordt./maa/DP/nas