De vooruitzichten van het bedrijf stonden in contrast met die van zijn grotere rivaal Uber Technologies Inc, wiens sterke aanwezigheid wereldwijd het bedrijf helpt te profiteren van een hausse in de vraag naar ride-hailing diensten van reizigers en kantoorgangers.

De grotere aanwezigheid van Lyft aan de Amerikaanse westkust, een regio die volgens analisten achterliep op de rest van de Verenigde Staten wat betreft de terugkeer naar de vraag van vóór de COOVID, zou het herstel van Lyft kunnen schaden in vergelijking met Uber.

Bedrijfsvoorzitter John Zimmer zei in een interview dat de Westkust zich "niet volledig" had hersteld, maar merkte een "materiële verbetering" op.

Lyft voorspelde voor het eerste kwartaal een omzet van ongeveer 975 miljoen dollar, wat volgens gegevens van Refinitiv onder de analistenramingen van 1,09 miljard dollar viel.

De prognose voor de aangepaste winst voor rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie (EBITDA) voor het eerste kwartaal, een belangrijke maatstaf voor winstgevendheid die bepaalde kosten uitsluit, lag tussen $5 miljoen en $15 miljoen.

Voor het vierde kwartaal rapporteerde Lyft een aangepaste EBITDA van $126,7 miljoen, exclusief $375 miljoen die het opzij had gezet voor het verhogen van de verzekeringsreserves. Analisten hadden 91,01 miljoen dollar voorspeld.

"We wilden ervoor zorgen dat we onze verzekeringsreserve versterkten ... het doel daarvan is ervoor te zorgen dat we dat soort volatiliteit in de toekomst niet hebben, omdat we zo'n grote reserve hebben aangelegd aan de hoge kant van wat we konden verwachten gezien de omvang van ons verzekeringsboek," zei Zimmer in een interview.

Het aantal actieve bestuurders steeg met 8,7% tot 20,36 miljoen in het vierde kwartaal, aldus Lyft. Analisten hadden 20,30 miljoen verwacht, volgens schattingen van FactSet.

Rideshare was "echt terug ... we zijn blij met de huidige marktomstandigheden," zei Zimmer.

De omzet steeg met 21% tot $1,18 miljard, iets boven de gemiddelde raming van $1,16 miljard.