Veel autofabrikanten zeggen op hun beurt dat hun EV-batterijpakketten kunnen worden gerepareerd, hoewel slechts weinigen bereid lijken om toegang te verlenen tot batterijgegevens.

Ford Motor Co zei dat het zijn reparatieproces voor batterijmodules heeft vereenvoudigd en een eenvoudige manier heeft ontwikkeld om de batterijpakplaat te vervangen als de buitenkant beschadigd is.

General Motors Co zei dat zijn nieuwe Ultium-batterijen ontworpen zijn om op moduleniveau te worden gerepareerd, wat "aanzienlijk minder duur is dan het vervangen van het volledige batterijpakket". Het geeft derden ook toegang tot batterijgegevens.

Nissan Motor Co zei dat individuele modules in zijn EV's kunnen worden vervangen. Gevraagd naar toegang tot gegevens van derden, zei een woordvoerder: "Nissan-dealers hebben alle training en speciale gereedschappen die nodig zijn om de kwaliteit of reparatiebehoeften van EV-batterijen te garanderen."

Renault zei dat modules in zijn EV's kunnen worden gerepareerd in speciaal aangewezen "batterijcentra", maar reageerde niet op een vraag over toegang tot gegevens van derden.

Stellantis zei dat het geen batterijen repareert na ongevallen waarbij de airbags worden geactiveerd en voegde eraan toe dat het sterk gelooft in de privacy van gegevens.