Het verlies van de toegang tot de bijtankplaatsen in de Middellandse Zee levert grote logistieke problemen op voor Russische olietankers die van de Baltische havens naar Azië varen en schept ook bezorgdheid over de veiligheid omdat zij mogelijk met brandbare ladingen op zee vastzitten, zeggen scheepvaartbronnen.

Rusland wankelt onder een golf van zware economische sancties tegen zijn banken en oligarchen en buitenlandse bedrijven verbreken de banden na de invasie van Moskou in Oekraïne, die de Russische president Vladimir Poetin een speciale militaire operatie noemt.

Meerdere factoren hebben geleid tot de stopzetting van de tankdiensten, waaronder wat bronnen hebben omschreven als "zelfsanctionering", waarbij bedrijven proberen de volgende golf van maatregelen voor te blijven door te weigeren contracten met Russische entiteiten aan te gaan.

Betalingsproblemen als gevolg van bankbeperkingen hebben ook gezorgd voor complicaties bij transacties voor scheepsbrandstof, die gewoonlijk in Amerikaanse dollars wordt geprijsd en betaald.

Een bron zei dat schepen onder Russische vlag geen scheepsbrandstof konden krijgen in Malta, het Britse overzeese gebied Gibraltar of het naburige Algeciras in Spanje - alle belangrijke bunker- of bijtankzones in de Middellandse Zee.

"Verscheidene tankers hebben een langere reis moeten maken om in andere landen te bunkeren, nadat Europese havens geweigerd hadden brandstof te leveren," zei een andere bron die met de bewegingen van een van de tankers bekend was.

Een regeringsfunctionaris in Malta zei dat het land geen schepen onder Russische vlag naar zijn havens laat komen.

Een woordvoerder van het Spaanse ministerie van vervoer bij de Koopvaardij zei dat het "mogelijk was dat bepaalde aanbieders onafhankelijk van elkaar deze maatregelen nemen".

Een woordvoerder van de regering van Gibraltar zei dat de havenautoriteiten "aanloopverzoeken van alle schepen die eigendom zijn van of geëxploiteerd worden door wie dan ook die met het land verbonden is, zullen afwijzen, zelfs niet voor bunkering, in overeenstemming met de Britse regels".

De woordvoerder zei dat, net als in Groot-Brittannië, buitenlandse schepen met Russische ladingen niet getroffen zouden worden.

"GEEN ZAKEN DOEN

De Russische maritieme sector heeft al te kampen met het afbouwen van andere diensten, waaronder de certificering van schepen door vooraanstaande buitenlandse leveranciers - van vitaal belang voor de toegang tot havens en het afsluiten van verzekeringen -, scheepvaartmaatschappijen die zich terugtrekken en fabrikanten van scheepsmotoren die de opleiding over hun uitrusting opschorten.

Bronnen uit de scheepvaartindustrie zeggen dat het, gezien de complexiteit van de wereldhandel over zee, onduidelijk was hoe Russische maatschappijen zouden kunnen werken nu meerdere diensten worden ingetrokken.

De Deense leverancier van scheepsbrandstoffen en reder Monjasa zei dat het "handel en leveringen met onder Russische vlag varende schepen, in Rusland geregistreerde bedrijven en bedrijven en personen met banden of connecties met Russische eigendom" had opgeschort met ingang van 25 februari, een dag nadat de invasie van Rusland was begonnen.

De Deense Bunker Holding zei dat het sinds begin maart alle leveringen in Russische havens had stopgezet, en voegde eraan toe dat de groep en dochterondernemingen, waaronder Dan-Bunkering, ook "geen nieuwe verplichtingen met Russische tegenpartijen meer waren aangegaan".

"Wij zijn ons bewust van de uitdagingen die dit besluit om de handel met Russische tegenpartijen stop te zetten met zich meebrengt voor klanten en tegenpartijen in de rest van de wereld, maar met de verschrikkelijke situatie in Oekraïne moeten wij snel en doortastend optreden tegen Rusland," zei Bunker Holding in een verklaring.

Bunkerleverancier Peninsula uit Gibraltar, die ook elders in de Middellandse Zee en op andere plaatsen actief is, zei in een bericht op LinkedIn dat het "geen zaken doet met Russische schepen, havens, bedrijven - in eigendom of in meerderheidsbezit - leveranciers en financiële instellingen".

Eerder deze maand kondigde Groot-Brittannië sancties aan tegen Ruslands grootste rederij Sovcomflot.

Terwijl een verbod voor Russische schepen uit de havens van de EU nog wordt besproken, hebben de Russische exporteurs van olie en producten al problemen gehad met het afsluiten van charters voor schepen en verzekeringen, zeggen scheepvaartbronnen.