PORSCHE AUTOMOBIL HOLDING SE De investering zal ook Rivian's uitgeputte kasreserves versterken, de startup dichter bij winstgevendheid brengen en het helpen om beter te concurreren in een markt die gedomineerd wordt door Tesla.
In het kader van de overeenkomst zal Rivian een joint venture vormen met Volkswagen, die onder gelijke zeggenschap staat, om EV-architectuur en software te delen die uiteindelijk gebruikt zal worden door de merken van de Duitse automaker, waaronder Audi, Porsche en Lamborghini.
"Het is een grote blijk van vertrouwen in de vooruitzichten van de EV-maker," zei Susannah Streeter, hoofd geld en markten bij Hargreaves Lansdown.
"De krachten op deze manier bundelen kan ook helpen om de kosten per voertuig te verlagen en de verdediging te versterken tegen de groeiende macht van de Chinese EV-makers."
De aandelen van Lucid stegen ook met 5%, omdat analisten van Citi zeiden dat de deal de schijnwerpers zou kunnen richten op de door Saoedi-Arabië gesteunde luxe EV, die openstaat voor het in licentie geven van zijn technologie en al een samenwerking heeft met de Britse autofabrikant Aston Martin.
De toenemende samenwerking tussen EV-fabrikanten en oudere autofabrikanten zou echter een deuk kunnen slaan in de activiteiten van bedrijven zoals Aptiv, die jarenlang software en technologie van derden aan de auto-industrie hebben geleverd.
De aandelen van Aptiv daalden met 5%, waarbij analisten van Piper Sandler zeiden dat de deal een "rode vlag" was voor de strategie van het bedrijf.
RJ Scaringe, CEO van Rivian, vertelde aan Reuters dat de investering van Volkswagen het bedrijf ook de nodige financiële middelen zou verschaffen om zijn goedkopere Tesla Model Y-concurrent R2 SUV's en zijn geplande R3 crossovers te ontwikkelen.
"Dit is een belangrijke game changer voor Rivian en verandert de kapitaalstructuur van het bedrijf dat vooruitkijkt naar het verhaal en de visie van de Street op een belangrijk moment," zei Wedbush Securities-analist Dan Ives.
Het bedrijf zou meer dan $4 miljard toevoegen aan zijn marktwaarde van $12 miljard, gebaseerd op de bewegingen voorafgaand aan de markt. De aandelen hebben dit jaar bijna de helft van hun waarde verloren nadat Rivian in februari zei dat het niet verwacht meer voertuigen te produceren in 2024.
Toch waarschuwde analist Michael Shlisky van D.A. Davidson dat de financiering op de aandelenkoers van Rivian zou kunnen drukken, omdat deze verwaterend is.
"Het is niet onze bedoeling om water bij de wijn te doen, maar deze financiering is niet gratis, met $3 miljard aan verwaterende aandeleninvesteringen in de loop van de tijd, waarvan een deel tegen een korting op de huidige prijs," zei Shlisky.
Rivian heeft ook eerdere deals geschrapt om elektrische voertuigen en bestelwagens te maken in aparte joint ventures met Ford in 2021 en Mercedes Benz in 2022.
