Volkswagen zal op haar kapitaalmarktdag aanstaande woensdag worden geconfronteerd met investeerders die hongerig zijn naar antwoorden over hoe het bedrijf zijn hoge kostenbesparingsdoelstellingen zal halen en of het gehoor zal geven aan hun roep om een onafhankelijke audit van haar fabriek in Xinjiang, die mede-eigendom is.

De druk is hoog na een turbulente aandeelhoudersvergadering in mei, waar activisten de vergadering onderbraken met protesten tegen de gezamenlijke fabriek van de autofabrikant in Urumqi, Xinjiang, en beleggers leidinggevenden ondervraagd hebben over hun plannen om de strijd aan te gaan met de Chinese concurrentie op het gebied van elektrische voertuigen.

"De CMD van 21 juni is een kans om een beladen relatie met beleggers te resetten, een uitdagende oefening," schreef Jefferies vrijdag in een notitie.

De autofabrikant heeft beleggers uitgenodigd in het "Porsche Experience Center" op een racecircuit in het zuidwesten van Duitsland om een proefrit te maken in zijn auto's, presentaties te horen over zijn merken en een bijgewerkte financiële strategie te krijgen van CEO Oliver Blume en CFO Arno Antlitz.

De familie Porsche-Piech, die 31,9% van Volkswagen in handen heeft, verwacht dat Blume zijn succes bij Porsche zal gaan herhalen bij Volkswagen, aldus een bron dicht bij de familie, met het voorbehoud dat een multimerkengroep niet dezelfde marges kan behalen als een luxespeler.

Een bron dicht bij het bedrijf zei dat Stellantis, dat een vergelijkbaar aantal merken heeft als Volkswagen maar hogere marges, door sommigen als benchmark werd gezien - net als groeiende Chinese EV-reuzen zoals BYD.

Investeerders eisten ook dat Volkswagen een onafhankelijke audit zou uitvoeren van de fabriek in Urumqi, wat volgens leidinggevenden alleen mogelijk is met de toestemming van joint venture-partner SAIC.

Twee investeerders, die niet bij naam genoemd wilden worden, zeiden dat ze verwachten dat het onderwerp woensdag weer ter sprake zal komen.

Naast de doelstellingen hadden beleggers ook details nodig over hoe de autofabrikant zijn EV-productie rendabeler denkt te maken, schreef Daniel Roeska van Bernstein Research in een notitie op donderdag.

"Het risico is dat we in plaats daarvan meer pittige winst- en volumedoelstellingen zien, met weinig om die te ondersteunen," voegde hij eraan toe. (Verslaggeving door Jan Schwartz en Victoria Waldersee; Redactie door Conor Humphries)