Bij het onderzoek werd gekeken naar brandincidenten bij drie bedrijven, waaronder Ola Electric, dat gesteund wordt door de Japanse SoftBank Group, en in april de best verkopende e-scooter-maker van het land was.

"In het geval van Ola bleken de batterijcellen een probleem te zijn, evenals het batterijbeheersysteem," zei een van de bronnen, die rechtstreeks kennis heeft van het rapport.

In maart stelde India een onderzoek in naar aanleiding van een reeks e-scooterbranden, waaronder een waarbij een man en zijn dochter omkwamen toen hun e-bike "in vlammen opging".

India wil dat e-scooters en e-bikes tegen 2030 80% van de totale verkoop van tweewielers uitmaken, tegenover ongeveer 2% nu. Maar bezorgdheid over de veiligheid brengt het vertrouwen van de consument in gevaar en zou de groei kunnen doen ontsporen van een sector die essentieel is voor de doelstellingen van het land om de koolstofuitstoot te verminderen.

"De regering heeft monsters van cellen van de drie bedrijven genomen om verdere controles uit te voeren," zei de persoon, eraan toevoegend dat het definitieve onderzoeksrapport over ongeveer twee weken wordt verwacht.

Ola, dat zijn cellen betrekt van het Zuid-Koreaanse LG Energy Solution (LGES), zegt dat het met de regering samenwerkt aan de kwestie en dat het een extern bureau van deskundigen heeft aangesteld, naast het uitvoeren van zijn eigen onderzoek.

"Volgens de voorlopige beoordeling van deze deskundigen was er helemaal geen fout van het batterijbeheersysteem van Ola en was het waarschijnlijk een geïsoleerd thermisch incident," zei een woordvoerder van het bedrijf in een verklaring.

"Het rapport van de Indiase regering is nog niet vrijgegeven of met ons gedeeld. Wij kunnen geen commentaar geven op het rapport, aangezien wij de hoofdoorzaak van het Ola scooterincident in maart nog niet hebben vastgesteld," zei LGES in Seoel in een verklaring aan Reuters.

Op 18 april vertelde een kaderlid van LGES in India, Prashant Kumar, aan Reuters dat het bedrijf en Ola "samenwerken aan een ongelukkig incident en proberen de grondoorzaak te begrijpen."

Bij het onderzoek van de regering is ook gekeken naar brandincidenten met scooters die gebouwd zijn door de Indiase startups Okinawa en PureEV. In het geval van Okinawa was er een probleem met de cellen en de batterijmodules en bij PureEV ging het om de batterijbehuizing, aldus de eerste bron.

PureEV en Okinawa hebben niet gereageerd op een e-mail die om commentaar vroeg, maar hebben eerder gezegd dat zij de branden onderzoeken en een terugroepactie van sommige scooters hebben afgekondigd.

De eerste bevindingen van het onderzoek hebben de regering ertoe aangezet te overwegen accucellen van e-scooters te testen voordat ze op de markt mogen komen, zei de tweede bron.

India test momenteel de batterijpakken maar niet de cellen, die hoofdzakelijk uit Zuid-Korea of China worden ingevoerd.

"Als India besluit de cellen te testen, zal het de infrastructuur en de deskundigheid moeten opbouwen," zei de persoon.