De vakbond United Auto Workers (UAW) zei vrijdag dat ze haar gecoördineerde staking tegen General Motors Co en Stellantis zou uitbreiden, maar voegde eraan toe dat ze echte vooruitgang had geboekt in de besprekingen met Ford Motor.

De escalatie komt op een moment dat de vakbond en de autofabrikanten het niet eens zijn over de voorwaarden van een nieuw contract voor 146.000 werknemers.

Dit is wat industrie-experts zeggen over de uitbreiding van de staking die vorige week begon:

BRANDON PIZZURRO, DIRECTEUR OPENBARE INVESTERINGEN BIJ GUIDESTONE CAPITAL MANAGEMENT:

"Elke vorm van ontdooiing in de besprekingen tussen de vakbonden en de autofabrikanten is toe te juichen, omdat ze veel mensen in dienst hebben, zeker de grote bedrijven zoals Ford die een impact hebben op de toeleveringsketens en al het andere. Dus als je ziet dat ze misschien tot een oplossing komen, reageren de aandelen duidelijk positief op dat potentiële nieuws dat hen in staat stelt om de horde te nemen om werknemers terug in de fabriek te krijgen."

DANIEL IVES, ANALIST BIJ WEDBUSH SECURITIES:

"Dit wordt een vloedgolf van stakingen voor GM en Stellantis. Nu worden de ergste angsten bewaarheid."

"Dit lijkt op vakbond 101 in termen van verdeel en heers en zet GM en Stellantis nog meer onder druk. Maar de duivel zit in de details, want als Ford een nachtmerrie-akkoord zou sluiten, zou dat hun bedrijfsmodel permanent kunnen doen ontsporen."

"Ik denk dat GM en Stellantis zich hiertegen zullen verzetten. Er zijn verschillen in het bedrijfsmodel met Ford en zij hebben meer te verliezen."

ARTHUR WHEATON, DIRECTEUR VAN ARBEIDSSTUDIES AAN DE CORNELL SCHOOL OF INDUSTRIAL AND LABOUR RELATIONS:

"Ik denk dat het een geweldige strategie is om achter de distributiecentra aan te gaan.

"Autodealers verdienen geld aan mensen die hun auto komen onderhouden. Dat is hoe ze veel van hun geld verdienen."

"Ford heeft al heel lang betere vaardigheden op het gebied van arbeidsverhoudingen en relaties met de vakbond dan General Motors of wat nu Stellantis heet. Veel beter."

"Als ze die deal bij Ford krijgen, is er een goede kans dat ze het meeste, zo niet alles, bij GM kunnen krijgen en dan duim ik dat ze iets goeds bij Stellantis krijgen. Maar ik heb er minder vertrouwen in dat Stellantis het kan regelen, omdat zij verreweg de slechtste van de drie zijn op het gebied van arbeidsverhoudingen."

TODD VACHON, HOOGLERAAR ARBEIDSWETENSCHAPPEN AAN RUTGERS:

"We zijn nog maar één week bezig - als we de tweede week ingaan, zullen de effecten echt gaan doorwerken in de economie."

"Veel dealers hebben dit just-in-time-systeem overuren laten maken, net als de fabrikanten, die niet graag veel voorraad aanhouden. Als de onderdelen die nu in omloop zijn beginnen te slinken, zullen mensen naar hun dealer gaan om te zeggen dat ik dit gerepareerd moet hebben en de dealer zal geen toegang tot een bepaald onderdeel kunnen krijgen als die winkel in staking is." (Verslaggeving door Ankika Biswas in Bengaluru, Peter Henderson en Bianca Flowers; Redactie door Anil D'Silva)