TATA MOTORS LIMITED 
BYD en haar partner, de particuliere Megha Engineering and Infrastructures, dienden in april een voorstel in bij de Indiase regering om samen elektrische auto's te bouwen in India, meldde Reuters eerder deze maand.
Maar tijdens de eerste beoordeling stelden functionarissen van drie Indiase ministeries, waaronder Financiën en Buitenlandse Zaken, wat twee Indiase functionarissen omschreven als veiligheidszorgen over de investering van het Chinese bedrijf en gaven aan tegen te zijn.
Directieleden van BYD vertelden Megha Engineering vorige week dat de fabrikant van batterijen en EV's de investering niet wilde nastreven, volgens de twee mensen met kennis van die uitwisseling.
Het was niet meteen duidelijk of BYD nog andere gedachten had, en op donderdag had BYD het investeringsvoorstel nog niet formeel teruggetrokken uit de beoordeling door de overheid, zeiden de twee ambtenaren met kennis van de beoordeling.
BYD, de grootste EV-fabrikant van China, weigerde commentaar te geven op de status van haar investeringsvoorstel en of ze het plan om elektrische auto's te produceren in India zou intrekken.
In een verklaring aan Reuters zei het bedrijf dat het al 16 jaar aanwezig is in India en zowel personenauto's als bussen met elektrische aandrijving verkoopt.
De Indiase ministeries van Financiën, Buitenlandse Zaken en Binnenlandse Zaken hebben niet gereageerd op een e-mail waarin om commentaar werd gevraagd. Megha Engineering heeft niet gereageerd op een verzoek om commentaar.
Tijdens een vergadering vorige week drong het in Hyderabad gevestigde Megha Engineering er bij BYD op aan om te wachten op meer duidelijkheid over de situatie voordat ze het plan voor de productie van elektrische auto's lieten vallen, volgens de twee mensen met kennis van de discussie.
BYD had begrepen dat haar investeringsvoorstel politiek beladen zou zijn vanwege de kritieken op Chinese investeringen in India en had geprobeerd de zorgen weg te nemen, zeiden de twee mensen met kennis van de planning.
In het voorstel stond bijvoorbeeld dat spraakgestuurde opdrachten voor apps beschikbaar zouden zijn in Indiase talen in elektrische auto's van BYD die worden gebouwd in India en dat alle gegevens van de voertuigen zouden worden opgeslagen in India, zei een van de mensen.
BYD had voorgesteld om in 2025 te beginnen met de productie in India, zeiden de mensen die bekend waren met het plan.
India begon in 2020 met het onderwerpen van investeringen uit China aan een strenger onderzoek naar aanleiding van een reeks grensconflicten tussen de twee landen.
China's Great Wall Motor schortte zijn plannen om 1 miljard dollar te investeren op nadat het geen toestemming kreeg van de Indiase regering.
Een definitief besluit over het al dan niet goedkeuren van het investeringsvoorstel van BYD zal worden genomen door de Indiase ministeries van Handel en Zware Industrie.
BYD, 's werelds grootste producent van EV's en plug-in hybride voertuigen, betrad de Indiase markt in 2007 met de productie van batterijen en onderdelen voor fabrikanten van mobiele telefoons.
In 2013 begon het met het bouwen van elektrische bussen in India samen met Megha Engineering, onder een joint venture bedrijf genaamd Olectra Greentech.
BYD, dat al meer dan 200 miljoen dollar heeft geïnvesteerd in India, verkoopt de Atto 3 elektrische SUV en de e6 EV aan bedrijfswagenparken en is van plan om later dit jaar te beginnen met de verkoop van zijn Seal elektrische sedan.
BYD heeft ongeveer 1.950 auto's verkocht in India sinds het begin van de verkoop in 2022, volgens de registratiegegevens van de overheid.
De Indiase EV-markt is klein, maar groeit, waarbij de binnenlandse autofabrikant Tata Motors de verkoop domineert. Elektrische modellen maakten minder dan 2% uit van de totale autoverkoop in 2022, maar de regering wil dit laten groeien tot 30% in 2030. (Aanvullende rapportage door Aditi Shah in New Delhi en Zoey Zhang in Shanghai; Bewerking door Kevin Krolicki & Simon Cameron-Moore)
