TESLA, INC. 
De nettowinst van GM over het derde kwartaal daalde met 7,3% tot $3,06 miljard, terwijl de inkomsten met 5,4% stegen tot $44,1 miljard. De aangepaste winst per aandeel van $2,28 die door analisten werd bijgehouden, lag boven de verwachtingen van Wall Street en was hoger dan $2,25 een jaar geleden vanwege het effect van de inkoop van eigen aandelen.
Maar de toenemende tol van de UAW-stakingen, de vooruitzichten voor hogere arbeidskosten zodra er een nieuw contract is, stijgende garantiekosten en onzekere macro-economische vooruitzichten hebben GM gedwongen om eerdere doelstellingen voor de financiële prestaties voor het hele jaar, die het in juli had verhoogd, los te laten.
De UAW-stakingen hebben het bedrijf in het derde kwartaal $200 miljoen gekost en tot nu toe $600 miljoen in het vierde kwartaal, zei GM Chief Financial Officer Paul Jacobson in een briefing met verslaggevers.
De stakingskosten bedragen nu $200 miljoen per week, zei Jacobson. Hij wilde niet ingaan op de mogelijke gevolgen als UAW-president Shawn Fain nieuwe stakingen zou gelasten in de meest winstgevende Noord-Amerikaanse fabrieken van GM, zoals de fabriek in Arlington, Texas, waar Cadillac Escalades en Chevrolet Suburbans worden gebouwd, of de assemblagefabriek voor zware pick-ups in Flint, Michigan.
Aangezien de groei van de verkoop van EV's in Noord-Amerika is vertraagd en zelfs marktleider Tesla voorzichtig is over het tempo van zijn expansie, is GM zijn EV-strategie in de regio aan het veranderen.
De autofabrikant uit Detroit zal nu de productie versnellen om aan de vraag van klanten te voldoen en winstdoelstellingen te halen, in plaats van te mikken op specifieke verkoopvolumedoelstellingen, aldus Jacobson.
GM ziet af van het doel om tussen 2022 en medio 2024 400.000 EV's te bouwen, zei hij.
GM CEO Mary Barra had dat doel in juli herbevestigd, voordat de UAW-stakingen cash begonnen te verbruiken, op een moment dat GM ook zijn prognose voor de operationele winst in 2023 had verhoogd naar een bereik van $12 miljard tot $14 miljard.
"We gaan het gewoon niet hebben over de tussentijdse productiedoelen," zei Jacobson. "We willen ervoor zorgen dat we dat afwegen tegen wat we daarbuiten zien. De echte focus ligt op de productie van 1 miljoen EV's tegen het einde van 2025, naast het behalen van onze margedoelstellingen."
GM's beslissing om de omschakeling van een grote fabriek in Orion Township, Michigan, om elektrische pick-ups te bouwen uit te stellen, zal $1,5 miljard aan kapitaalinvesteringen besparen in 2024, zei hij.
Het uitstel van de uitbreiding van de elektrische truck "zal ons in staat stellen om enkele van de veranderingen en verbeteringen die we in het beginstadium van de productie hebben gezien te integreren" en de winstmarges te verbeteren wanneer de elektrische Silverados en GMC Sierras in productie gaan, zei hij.
Het bedrijf heeft zich aangesloten bij andere autofabrikanten die er bij de regering Biden op aandringen om terug te komen van ambitieuze emissie- en brandstofverbruiksregels die bedoeld zijn om EV tegen 2032 naar tweederde van de Amerikaanse voertuigenmarkt te stuwen.
Tot nu toe zijn de verkopen en prijzen van GM in Noord-Amerika stabiel gebleven. De gemiddelde verkoopprijzen voor GM-voertuigen bedroegen $50.750 in het laatste kwartaal, een lichte daling ten opzichte van het vorige kwartaal.
Jacobson zei dat GM-managers zich zorgen maken over de stijgende rente en het conflict in het Midden-Oosten en of dat invloed kan hebben op het consumentengedrag. Maar hij sloot zich niet aan bij het pessimisme van Elon Musk, CEO van Tesla, over de impact van de stijgende rentevoeten op de vraag van de consument.
"Wat ik u zou willen vertellen is dat de consument tot nu toe opmerkelijk goed stand heeft gehouden voor ons, zoals blijkt uit de gemiddelde transactieprijzen," zei Jacobson. (Verslaggeving door Joe White; Aanvullende rapportage door Ben Klayman; Bewerking door Jamie Freed)
