The Lion Electric Company kondigde de lancering aan van de Lion5, een volledig elektrische klasse 5 vrachtwagen aangedreven door LionBattery packs, Lion's nieuwe in eigen beheer ontwikkelde en geproduceerde 800V batterijpakketten. Deze onthulling vond plaats tijdens de Advanced Clean Transportation ("ACT") Expo, een van de grootste conferenties en vakbeurzen waar de meest geavanceerde transporttechnologieën en schone brandstoffen die vandaag de dag op de markt beschikbaar zijn, onder de aandacht worden gebracht. Op de beursvloer presenteerde Lion zijn allereerste Lion5, met een maximaal laadvermogen tot 12.500 lbs.

en zal voor het einde van het jaar in productie gaan. De volledig elektrische Lion5 trotseert klasse 5 met innovatie Van het cabineontwerp tot de elektrische architectuur en de chassistechnologie is de Lion5 uniek gepositioneerd om de markt te bedienen. Dit nieuwe volledig elektrische cabinechassis voor commerciële vrachtwagens heeft ontwerpkenmerken die gewenst zijn in GVWR ("Gross Vehicle Weight Rating") Klasse 5, terwijl het configuraties biedt van 19.500 lbs.

tot 26.000 lbs. (klasse 6) GVWR. Of het nu gaat om laadvermogen, trekvermogen of beide, de Lion5 beschikt over 315 pk ("Horsepower"), een koppel van 2.360 lb-ft en kan met name worden uitgerust met een GCWR ("Gross Combined Weight Rating") tot 30.000 lbs.

Bestuurders en passagiers zullen de eersteklas rij- en besturingsprestaties waarderen die voortkomen uit het lage zwaartepunt van de Lion5, de evenwichtige gewichtsverdeling van voor naar achter met het lage ontwerp van de cabine naar voren ("LCF") en de plaatsing van de LionBattery packs, evenals uit het adaptieve, automatisch nivellerende, onafhankelijke veersysteem op vier wielen dat standaard is uitgerust op bepaalde modelvarianten. Voor extra veiligheid en tractiebeheer beschikt de Lion5 over elektronische stabiliteitscontrole (ESC), tractiecontrole, Hill Start Assist en een sperdifferentieel. Aan de voorkant biedt de cabine van de Lion5 aanzienlijke ruimte, met een breedte van 96 inch, en is doelbewust ontworpen om stationair te zijn met een optionele cutaway-configuratie die naadloze doorvoer mogelijk maakt tussen de cabine en elke geschikte opbouw.