Het tarief voor een Very Large Crude Carrier (VLCC) van het Midden-Oosten naar China, Japan en Singapore werd donderdag volgens scheepsmakelaardij Meiwa International geschat op net boven wereldschaal 80, het hoogste niveau sinds april.
Worldscale (W) is een industrie-instrument dat gebruikt wordt om vrachtprijzen te berekenen.
De stijging van de vrachttarieven loopt vooruit op de hogere vraag naar ruwe olie in Azië in het derde kwartaal, wanneer raffinaderijen hun onderhoud voltooien en hun productie opvoeren om aan de piekvraag naar brandstof in de zomer te voldoen.
Een golf van boekingen heeft de regionale beschikbaarheid van schepen op korte termijn beperkt, aldus de bronnen, terwijl een stijging van de tankertarieven vanuit het Westen het sentiment in Azië verder heeft versterkt.
De markt "warmt nu echt op", zei een cargadoor die omwille van het bedrijfsbeleid niet geïdentificeerd wil worden.
"We zien meer ladingen voor eind juni dan verwacht."
Hij schat dat er 156 tankers voorlopig gecharterd zijn om in juni ruwe olie te laden in het Midden-Oosten voor Azië, tegenover 137 in mei.
Op dezelfde manier zijn de vrachtkosten voor een VLCC op de Amerikaanse route Golfkust-China op 14 juni met bijna $500.000 gestegen naar $9,34 miljoen, volgens Meiwa.
"De vrachtmarkt is deze week aanzienlijk versterkt, met belangrijke routes naar Azië die op veel hogere niveaus noteren dan de week ervoor, wat aangeeft dat er in augustus meer aankomsten naar China zullen zijn," zei Emril Jamil, senior analist voor ruwe olie en stookolie van Refinitiv.
De aanvoer van Amerikaanse ruwe olie naar Azië in juni wordt geschat op een recordhoogte van 9,96 miljoen ton, een stijging van 27,9% ten opzichte van mei, zei hij.
Een bron bij een scheepvaartbedrijf verwacht dat de tarieven de komende weken zullen stijgen.
De wereldwijde opkomst van de zogenaamde "dark fleet", om olie te vervoeren uit Rusland, Iran en Venezuela, die door sancties getroffen zijn, heeft ook enkele schepen uit de reguliere pool weggetrokken, voegde de bron eraan toe.
