De maatschappij vliegt 39 keer per week naar Brazilië, waarvan 25 keer met Air France en 14 keer met KLM. Dat is minder dan de 44 wekelijkse vluchten vóór de COVID-19 pandemie, maar meer dan de 32 van vorig jaar.
"We hebben vertrouwen in het potentieel van Brazilië voor 2024," vertelde Manuel Flahault, algemeen directeur van France KLM voor Zuid-Amerika, aan verslaggevers, waarbij hij opmerkte dat de Braziliaanse markt "zeer veerkrachtig" is gebleken.
Air France heeft vluchten tussen Parijs en Sao Paulo, Rio de Janeiro en Fortaleza, evenals een route tussen Belem en Cayenne, de hoofdstad van Frans Guyana. KLM vliegt tussen Amsterdam en Rio de Janeiro, Sao Paulo en Fortaleza.
Qatar Airways - dat zijn Sao Paulo-Doha-diensten heeft uitgebreid - en Latam uit Chili, dat onlangs voor het eerst sinds de pandemie weer de leiding nam in het verkeer tussen de VS en Brazilië, zijn ook optimistisch over Brazilië.
Air France had in oktober een gemiddelde bezettingsgraad van 91,4% op vluchten tussen Brazilië en Europa, terwijl de bezettingsgraad van KLM 91,3% was, aldus Flahault.
De luchtvaartmaatschappij is gericht op het handhaven van de sterke cijfers in het nieuwe jaar. "De eerste tekenen voor het eerste en tweede kwartaal zijn positief," zei de manager.
Het verder uitbreiden van routes zou op korte termijn echter moeilijk kunnen zijn voor de maatschappij, omdat het worstelt met de beschikbaarheid van vliegtuigen, waarbij vliegtuigbouwers hun leveringen vertragen vanwege problemen met de toeleveringsketen.
Een tekort aan piloten als gevolg van de pandemie heeft de uitbreidingsplannen ook aan banden gelegd, voegde Flahault eraan toe.
Air France KLM heeft ook een commercieel partnerschap met de Braziliaanse luchtvaartmaatschappij Gol, dat onlangs met 10 jaar werd verlengd. (Verslaggeving door Gabriel Araujo; Redactie door Richard Chang)
