De leveringen van Boeing waren bijna 27% hoger dan een jaar eerder, toen het bedrijf 95 vliegtuigen afleverde.

De Amerikaanse vliegtuigbouwer leverde in maart 64 vliegtuigen af, 36% meer dan de 41 vliegtuigen die in dezelfde maand vorig jaar aan klanten werden overgedragen.

De 737 MAX was goed voor 52 van die som, waarbij United Airlines en Southwest Airlines elk 12 MAX-toestellen in hun bezit kregen.

De leveringen van Widebody-toestellen trokken aan na een trage januari en februari, deels veroorzaakt door een wekenlange stop op de 787 Dreamliner-leveringen waartoe de Federal Aviation Administration in februari opdracht had gegeven.

Nadat de FAA medio maart toestemming gaf om de leveringen te hervatten, droeg het bedrijf vorige maand 7 Dreamliners over aan klanten.

Andere leveringen waren een P-8 Poseidon vliegtuig, een 767 vrachtvliegtuig - de eerste 767 levering van het jaar, gemaakt nadat Boeing een kwaliteitsprobleem met de brandstoftank had opgelost - en drie 777's.

Airbus leverde 127 vliegtuigen in het eerste kwartaal, waaronder 61 leveringen vorige maand, kondigde de Europese vliegtuigbouwer dinsdag aan.

De kwartaalleveringen waren 11% lager dan de 142 fysieke leveringen een jaar eerder, of 9% lager dan het aangepaste totaal van 140 in het jaar daarvoor, meldde Reuters eerder op 7 april.

Boeing en Airbus zaten de afgelopen drie maanden dicht bij elkaar wat leveringen betreft. Elk leverde in januari en februari in totaal 66 vliegtuigen aan klanten.

Airbus streeft ernaar om dit jaar 720 vliegtuigen te leveren, terwijl Boeing zich alleen tot doel heeft gesteld om minstens 400 737 MAX's en 70 787's te leveren.

Boeing ligt op schema om haar 737 MAX leveringsdoel te halen, met tot nu toe 113 afgeleverde vliegtuigen dit jaar. Maar met slechts 11 geleverde 787's tot nu toe, zal het bedrijf het tempo moeten opvoeren om dat doel te halen.

In maart boekte Boeing bruto orders voor 60 vliegtuigen, waaronder 40 MAX's en 20 787's. Dat bedrag werd tenietgedaan door annuleringen. Dat bedrag werd gecompenseerd door annuleringen van orders voor 16 MAX's en zes 787's, wat resulteerde in 38 netto orders.

De orderportefeuille daalde van 4.559 naar 4.555 orders.