De Singapore Airshow, de grootste in Azië, opende dinsdag haar deuren te midden van een sterk herstel van het luchtverkeer dat vliegtuigfabrikanten moeilijk kunnen bijbenen vanwege leveringsproblemen.

Het tweejaarlijkse commerciële en defensie luchtvaartevenement van dit jaar trok meer dan duizend bedrijven uit zo'n vijftig landen, waaronder vliegtuiggiganten Airbus, Boeing en Lockheed Martin, maar ook de Chinese concurrenten Comac en Avic.

Comac, dat zijn C919 voor het eerst buiten China presenteerde, kondigde een order aan voor 40 vliegtuigen met één gangpad van Tibet Airlines.

Royal Brunei Airlines heeft vier Boeing 787-9 Dreamliners gekocht. De Amerikaanse fabrikant heeft ook een contract getekend voor de verkoop van 45 van deze vliegtuigen aan Thai Airways.

De Singapore Airshow, die vroeg in het jaar plaatsvindt, is over het algemeen minder rijk aan aankondigingen dan haar tegenhangers in Parijs, Farnborough en Dubai.

Het sterke herstel van het luchtverkeer, dat terug is op het niveau van voor de pandemie, wekt echter de eetlust van luchtvaartmaatschappijen.

"Wij zien 2024 als een echte terugkeer naar de normaliteit," zegt Steven Townend, managing director van de in Singapore gevestigde vliegtuigleasemaatschappij BOC Aviation. "De industrie groeit, bedrijven verdienen wereldwijd weer geld."

Maar vliegtuigfabrikanten hebben moeite om aan de vraag te blijven voldoen na het banenverlies, de vrachtproblemen en de wervingscrisis als gevolg van de covide crisis.

Boeing staat ook in het vizier van de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) na een incident aan boord van een vliegtuig van Alaska Airlines begin januari.

De FAA heeft de ongekende stap genomen om de productie van de 737 MAX te bevriezen op 38 vliegtuigen per maand, waardoor Boeing de productie niet kan versnellen.

Ondertussen heeft Airbus zojuist aangekondigd dat de ingebruikname van zijn A321XLR met één gangpad van het tweede naar het derde kwartaal wordt verschoven. Leveranciers die door Reuters zijn geïnterviewd, geven aan dat Airbus ongeveer 50 vliegtuigen uit de A320neo-familie per maand produceert, terwijl het doel 58 is tegen het einde van 2023.

Christian Scherer, CEO van de divisie commerciële vliegtuigen van Airbus, zei dinsdag dat er veel knelpunten in de toeleveringsketen van de lucht- en ruimtevaart waren die de fabrikant aan het oplossen was. (Jean-Stéphane Brosse voor de Franse versie, bewerkt door Kate Entringer)