"We zijn in gesprek met de (vliegtuig)fabrikanten. Ik denk dat op dit moment het grote probleem met het bestellen van straalvliegtuigen is wanneer je ze gaat ontvangen," vertelde 777 Managing Partner Josh Wander donderdag in een interview aan Reuters, zonder specifieke aantallen bekend te maken.

De gesprekken vinden plaats in een stormloop op vliegtuigen door luchtvaartmaatschappijen die willen profiteren van een groter herstel van het luchtverkeer dan verwacht.

Het in Miami gevestigde 777, dat het geld van zijn oprichters investeert in plaats van fondsen van andere investeerders te zoeken en dat ongeveer $10 miljard aan activa onder beheer heeft, had de laatste hand gelegd aan de orders voor 60 vliegtuigen in zijn portefeuille.

"777 is in gesprek met ATR over een extra mogelijkheid die vliegtuigen, technologie en luchtvaartdiensten omvat en die, als deze wordt bevestigd, de gecommitteerde aankoopovereenkomsten voor vliegtuigen in de driedubbele cijfers zou brengen," zei het bedrijf in een verklaring.

Boeing en ATR waren niet direct beschikbaar voor commentaar.

Eerder dit jaar plaatste Air India een order voor 470 vliegtuigen bij Boeing en Airbus SE - die later werd overschaduwd door de order van rivaal IndiGo voor 500 Airbus vliegtuigen.

Wander zei dat het bedrijf ook kijkt naar investeringen in Azië en Zuid-Amerika en bijna een deal heeft gesloten om te investeren in een Zuid-Afrikaanse luchtvaartmaatschappij, waarvan hij de naam niet bekend heeft gemaakt.

Het bedrijfsmodel van 777 bestaat uit het kopen van vliegtuigen en het leasen ervan aan luchtvaartmaatschappijen die het bedrijf steunt, zoals de Canadese lagekostenmaatschappij Flair Airlines en de Australische luchtvaartmaatschappij Bonza.

Bij Flair werd in maart beslag gelegd op vier vliegtuigen als gevolg van een commercieel geschil met een hedgefonds uit New York en vliegtuigverhuurder Airborne Capital Ltd; de zaak is nu in behandeling bij de rechtbank.