BOEING 
Calhoun, die rond het einde van het jaar terugtreedt als CEO, erkende dat Boeing zich op korte termijn "in een moeilijke periode" bevond, maar herhaalde dat het bedrijf het systeem bewust vertraagde om de kwaliteit en veiligheid te verbeteren.
"Lagere leveringen kunnen moeilijk zijn voor onze klanten en voor onze financiën. Maar veiligheid en kwaliteit moeten en zullen boven alles gaan," voegde hij eraan toe, nu de vliegtuigbouwer onder steeds grotere druk komt te staan na het ongeluk in januari met een MAX 9-toestel van Alaska Airlines.
Boeing ziet echter de eerste tekenen van meer "voorspelbare, stabiele en efficiënte cyclustijden in (haar) 737 fabriek," en verwacht dat dit langzaam zal blijven verbeteren, zei Calhoun.
Hoewel hij niet aangaf wat de huidige productieniveaus zijn, meldde Reuters eerder deze maand dat de productie van de geldkoe 737 MAX sterk was gedaald door een verscherping van de fabriekscontroles door Amerikaanse toezichthouders.
Analisten hebben gewaarschuwd dat het trage tempo van de leveringen de financiële en productiedoelstellingen van Boeing dreigt te vertragen. De CFO van Boeing zei vorige maand dat het bedrijf meer tijd nodig zal hebben om een in 2022 geformuleerde doelstelling voor een jaarlijkse cashflow van ongeveer $10 miljard in 2025 of 2026 te halen.
Het doel wordt gezien als een belangrijke mijlpaal nu Boeing werkt aan een versneld herstel van een eerdere crisis nadat twee MAX-jets in 2018 en 2019 neerstortten.
Het bedrijf verwacht ook een langzamere toename van de productiesnelheid en leveringen van haar 787 widebody jets, omdat de Amerikaanse vliegtuigbouwer worstelt met tekorten aan leveranciers "voor een paar belangrijke onderdelen", zo bleek maandag uit een memo.
Na het ongeluk op 5 januari met een vliegtuig van Alaska Airlines heeft de Federal Aviation Administration de productie van de MAX-vliegtuigen aan een maximum gebonden en Boeing opgedragen een uitgebreid plan te ontwikkelen om "systemische problemen met de kwaliteitscontrole" aan te pakken.
De vraag naar nieuwe vliegtuigen blijft echter sterk ondanks de beperkte productie bij Boeing en haar rivaal Airbus, hoewel de Europese vliegtuigbouwer zijn voorsprong op de markt voor vliegtuigen met een smalle romp in het eerste kwartaal heeft vergroot.
Calhoun zei dat Boeing tegen het einde van het jaar "grotendeels uitgeleverde" 737's en 787's in voorraad zou hebben, wat het broodnodige geld zou opleveren. Hij voegde eraan toe dat de defensie-activiteiten, die de afgelopen kwartalen geld hebben verloren, "zullen evolueren naar meer historische prestatieniveaus." (Verslaggeving door Allison Lampert in Montreal en Abhijith Ganapavaram in Bengaluru; Redactie door Anil D'Silva)
