BERLIJN/HAMBURG (dpa-AFX) - Ondanks dat de Duitse regering heeft ingestemd met de toetreding van het Chinese staatsbedrijf Cosco tot een Hamburgse containerterminal, blijft het geschil over de deal in de stoplichtcoalitie voortduren. Zowel de Groene Partij als de parlementaire fractie van de FDP lieten donderdag weten een minderheidsbelang van Cosco Shipping Ports Ltd (CSPL) in de Tollerort Terminal (CTT) verkeerd te blijven vinden. Ondertussen toonde het bedrijfsleven zich opgelucht over het 'ja' van de federale regering woensdagavond tegen een maximaal belang van 24,99 procent van Cosco.

"Het was fout, het is fout en het blijft fout," klaagde de groene bedrijfspoliticus Felix Banaszak in het Handelsblatt. Volgens hem was het een fout van kanselier Olaf Scholz (SPD) om een nieuwe investeringsherzieningsprocedure tegen te houden. Banaszak zei dat het "verkeerd begrepen lokale patriottisme van de kanselier in Hamburg wordt vermengd met een buitenlands economisch beleid dat niets heeft geleerd van de fatale fouten in de omgang met Rusland". Scholz was burgemeester van Hamburg voordat hij naar Berlijn verhuisde.

Het was kortzichtig om te buigen voor de acties van China met betrekking tot de concurrentie met andere Europese havens omdat Beijing dreigde met sancties, zei het groene lid van de Bondsdag. "Dit toont aan dat men onnodig vatbaar is voor chantage." Het standpunt van Banaszak staat haaks op dat van de Groene Partij in Hamburg, die voorstander is van deelname van Cosco aan de Tollerort-terminal.

FDP-expert voor buitenlands beleid Frank Müller-Rosentritt benadrukte: "Elke stap om te slaapwandelen in een nog grotere afhankelijkheid van China is een vergissing." China koopt volgens hem via Cosco meer invloed op de Duitse infrastructuur "en speelt ons strategisch tegen elkaar uit. Zo kan het niet doorgaan. Michael Kruse, lid van de Hamburgse Bondsdag en FDP-havendeskundige, gaat ervan uit dat de komst van Cosco op korte termijn de vrachtvolumes veilig zal stellen. "Gezien de te verwachten volumes in de Chinese handel op middellange termijn wordt echter duidelijk dat het binden van vrachtvolumes aan één locatie geen afdoende concept is voor de toekomst."

Ook CDU-veiligheidspoliticus Roderich Kiesewetter was kritisch. "Aangezien de inlichtingendiensten en andere ministeries massaal hebben gewaarschuwd tegen de verkoop van aandelen in de haventerminal aan Cosco, lijkt het er nog meer op dat de bondskanselier in zijn eentje een dwaling in het China-beleid heeft begaan", zei hij tegen het Handelsblatt. Duitsland moet eindelijk leren van de fouten die het met Rusland heeft gemaakt.

Cosco wilde oorspronkelijk maar liefst 35 procent van de werkmaatschappij CTT overnemen. Verschillende federale ministeries hadden daar echter tegen geprotesteerd, zodat het kabinet in oktober vorig jaar het quotum op minder dan 25 procent stelde om te voorkomen dat Cosco een blokkerende minderheid zou krijgen. Vanwege de recente classificatie van CTT als kritieke infrastructuur wilde het federale ministerie van Economische Zaken en Technologie de participatiedrempel nu nog verder verlagen in het kader van de herziening, aldus bronnen. Voor een inhoudelijke wijziging van het bestaande gedeeltelijke verbod zou echter unanimiteit vereist zijn.

De Federatie van Duitse Industrieën (BDI) is verheugd over de goedkeuring. Het is goed voor Duitsland als investeringslocatie en als land van in- en uitvoer, aldus Tanja Gonner, algemeen directeur. Het economisch concurrentievermogen en de technologische soevereiniteit van Duitsland en de EU vereisen een fundamentele openheid voor buitenlandse investeringen, ook uit China.

De centrale vereniging van Duitse zeehavenexploitanten (ZDS) riep politici op om Duitsland als haven- en logistieke locatie nu te versterken. "Om dit te bereiken heeft Duitsland niet alleen een uitgebreide opwaardering en modernisering van de vervoersinfrastructuur nodig, maar ook een duidelijk regelgevingskader", aldus Chief Executive Daniel Hosseus.

Hamburger Hafen und Logistik AG) had woensdagavond aangekondigd dat de deal nu "tijdig zou worden afgerond". HHLA wilde zich echter niet vastleggen op een specifieke datum toen hem dat donderdag werd gevraagd. Het besluit zou het nu echter mogelijk maken CTT te ontwikkelen tot een voorkeursoverslagpunt voor HHLA's jarenlange klant Cosco, waar de vrachtstromen tussen Azië en Europa zouden worden geconcentreerd.

China is momenteel de grootste handelspartner van Duitsland en de haven van Hamburg. Ongeveer 30 procent van de in de haven van Hamburg behandelde goederen komt uit China of gaat daarheen./klm/DP/nas