HAMBURG (dpa-AFX) - De haven van Hamburg heeft vorig jaar opnieuw terrein verloren op het gebied van goederenoverslag en boekte het slechtste resultaat in bijna 15 jaar. In totaal passeerde 114,3 miljoen ton zeevracht de kade, zei Axel Mattern, hoofd van Port of Hamburg Marketing, dinsdag. Dat is 4,7 procent minder dan in 2022 en het slechtste cijfer sinds 2009 - het jaar na de wereldwijde economische crisis. Toen werd 110,4 miljoen ton zeevracht overgeslagen. In 2014, het beste jaar tot nu toe, was dat 145,6 miljoen ton.

De situatie is ook dramatisch in de belangrijke containeroverslagsector. De haven van Hamburg heeft in twee jaar tijd een miljoen standaardcontainers (TEU) verloren. Volgens de cijfers passeerden vorig jaar 7,7 miljoen TEU de kade, vergeleken met 8,3 miljoen TEU in het voorgaande jaar en 8,7 miljoen TEU in 2021. Dit is ook het slechtste cijfer sinds 2009, toen 7,0 miljoen TEU werd overgeslagen. De haven van Hamburg beleefde haar beste jaar tot nu toe in 2007 met een containeroverslag van 9,9 miljoen TEU.

Om de haven en de containeroverslag in het bijzonder te stabiliseren, wil de rood-groene senaat van Hamburg rederij MSC aan boord halen bij het grootste overslagbedrijf - het havenlogistieke bedrijf HHLA. In de toekomst moeten de stad en de Italiaanse Mediterranean Shipping Company (MSC), gevestigd in Genève, de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) runnen als een joint venture waarin de stad een meerderheidsbelang heeft van 50,1 procent. Tot nu toe bezat de stad ongeveer 70 procent van HHLA, dat genoteerd staat aan de beurs.

Als tegenprestatie wil 's werelds grootste rederij MSC haar Duitse hoofdkantoor in Hamburg bouwen, haar vrachtvolume vanaf 2025 vergroten en dit tegen 2031 verhogen tot een extra miljoen TEU per jaar. MSC en de stad willen ook het eigen vermogen van HHLA in Hamburg verhogen met 450 miljoen euro. Er is echter fel verzet tegen de deal van de vakbond Verdi en HHLA-werknemers, die vrezen voor medezeggenschap en hun banen. Het Hamburgse parlement zal naar verwachting in mei het laatste woord hebben. Burgemeester Peter Tschentscher (SPD) is van plan om woensdag een regeringsverklaring af te leggen in het parlement.

Mattern zei over de haven: "De daling is vooral te wijten aan de moeilijke geopolitieke en economische situatie waarmee alle marktdeelnemers te maken hebben." Hij benadrukte echter ook: "Met de ontwikkeling van onze overslagcijfers zitten we op hetzelfde niveau als onze Noord-Europese concurrenten en kunnen we ons staande houden in vergelijking met andere havens."

De containeroverslag in Rotterdam, veruit de grootste Europese haven, daalde volgens de cijfers met 7,0 procent tot 13,4 miljoen TEU. Antwerpen daarentegen verloor maar liefst 7,2 procent tot ongeveer 11,6 miljoen TEU. Hamburg blijft daarmee de derde plaats innemen onder de zogenaamde North Range havens - dit zijn de havens aan de Noordzeekust van continentaal Europa die relevant zijn voor containeroverslag. Mattern onthield zich van een specifieke voorspelling voor 2024, maar zei: "We zullen blij zijn als we kunnen behouden wat we hebben."

Verreweg de meeste containers gingen vorig jaar naar of kwamen uit China. Volgens de cijfers was dit in totaal 2,17 miljoen TEU - na 2,46 miljoen TEU in 2022. Dit werd ruim gevolgd door de VS met 650.000 containers (2022: 600.000) en Singapore met 390.000 TEU (2022: 420.000). In de top 10 van landen registreerde de haven van Hamburg groei in containeroverslag uit Finland, het VK en India. Er waren dalingen in de containeroverslag vanuit Polen, Zweden, Canada en Denemarken.

Volgens de cijfers bleef de overslag van bulklading vorig jaar vrijwel onveranderd op 36,2 miljoen ton (2022: 36,3 miljoen ton), terwijl de overslag van conventioneel stukgoed daalde van 1,4 naar 1,2 miljoen ton. De belangrijkste reden hiervoor was de zwakke vraag in de staal- en ijzersector en de sancties op bijvoorbeeld koper.

In totaal werd vorig jaar 85,3 miljoen ton goederen vervoerd van het achterland naar de haven en vice versa, zei de Chief Commercial Officer van de Hamburg Port Authority (HPA), Friedrich Stuhrmann. 29 miljoen ton goederen werd van het ene schip op het andere geladen. Van het totaal van 114,3 miljoen ton werd 53,5 procent per spoor vervoerd. In de containersector is dit 49,7 procent. 47,9 procent van de in totaal 7,7 miljoen TEU werd per vrachtwagen vervoerd en 2,4 procent per binnenschip.

De CDU oppositie in het Hamburgse parlement geeft de rood-groene coalitie in de Hanzestad en de stoplichtcoalitie in Berlijn de schuld van de achteruitgang in de haven. "Beide hebben jarenlang nagelaten om de nodige beslissingen te nemen en vooral om voor betere kadervoorwaarden en concurrentie te zorgen", zei CDU-fractieleider Dennis Thering.

Of de geplande intrede van MSC in HHLA zal leiden tot een trendbreuk blijft meer dan twijfelachtig, "omdat aangenomen kan worden dat de verliezen door wegtrekkende rederijen groter zullen zijn dan de lage vrachtgroei die MSC belooft". Havendeskundige Norbert Hackbusch van de Linkse Partij riep de senaat op tot heroverweging. "De haven van Hamburg heeft een structureel probleem" dat niet opgelost kan worden door een ongelukkig huwelijk met een rederij./klm/DP/jha