De lagekostenmaatschappij zei donderdag dat ze een "grote investering" deed in de Fulcrum NorthPoint-fabriek, die wordt ontwikkeld door Fulcrum BioEnergy, maar weigerde cijfers te geven. Naar verwachting zal de productie in 2027 van start gaan, voegde het bedrijf eraan toe.

Luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld vestigen hun hoop op SAF, dat afval zoals bakolie gebruikt om de uitstoot tot 80% te verminderen in vergelijking met fossiele brandstoffen, om het vliegen koolstofvrij te maken vóór de nieuwe elektrische en waterstofaangedreven opties die in 2035 worden verwacht.

De EU heeft woensdag bindende SAF-doelstellingen voor Europese luchtvaartmaatschappijen aangekondigd, terwijl Groot-Brittannië heeft gezegd dat het in 2025 een SAF-mandaat zal invoeren dat vereist dat tegen 2030 ten minste 10% van de vliegtuigbrandstof duurzaam is.

Het Britse ministerie van Transport heeft steun aangeboden in de vorm van 165 miljoen pond (205,46 miljoen dollar) aan subsidies om bedrijven te helpen bij de bouw van SAF-fabrieken.

"We blijven uitgebreid overleg voeren met leiders uit de sector over eventuele belemmeringen voor investeringen in duurzame vliegtuigbrandstoffen", aldus het Britse ministerie aan Reuters.

Maar luchtvaartmaatschappijen en SAF-producenten willen dat de regering meer en sneller doet.

"De grote boodschap is dat we dit gewoon sneller moeten doen," zei Jonathon Counsell, groepshoofd duurzaamheid bij IAG, de eigenaar van British Airways.

British Airways betrekt SAF van Phillips 66, een fabriek in Midden-Engeland.

Deze week zei het Hongaarse Wizz Air dat het 5 miljoen pond investeert in biobrandstofbedrijf Firefly in een overeenkomst die het vanaf 2028 zal voorzien van SAF voor Britse vluchten.

SAF maakt minder dan 1% uit van de vliegtuigbrandstof die momenteel wordt gebruikt. Het kost drie keer zoveel als gewone vliegtuigbrandstof wanneer het wordt gemaakt van afvalolie, maar andere versies die worden gemaakt van groene waterstof kunnen meer kosten.

($1 = 0,8015 pond)

($1 = 0,8031 pond)