St-Georges Eco-Mining Corp. kondigde de resultaten aan van haar pilootinstallatie voor de chemische verwerking van de zwarte massa die eerder ontstond uit de eerste lading van 20 ton batterijen, geleverd door een potentiële partner onder een non-disclosure overeenkomst. Over dit persbericht werd gesproken in het maandelijkse voortgangsrapport van het bedrijf van december. St-Georges' dochteronderneming voor batterijrecycling, EVSX, gaat door met de inbedrijfstelling van de front-end van de batterijrecyclingoperatie. De shredder en de scheiding van de zwarte massa van staal, aluminium, plastic en koper vorderen gestaag. Elk type batterij wordt afzonderlijk verwerkt om te verzekeren dat het proces geoptimaliseerd is voor het terugwinnen van de kritische elementen van elk type batterij. Het bedrijf verwacht de levering van nog eens 28 ton gebruikte batterijen van verschillende types. Recyclage van nikkel-cadmiumbatterijen Het recyclage- en recuperatieproces van nikkel-cadmiumbatterijen, zowel voor commerciële als voor huishoudelijke toepassingen, wordt momenteel geoptimaliseerd in de pilootinstallaties die het bedrijf heeft gecontracteerd. De verwerkte batterijen worden door de leverancier per type gescheiden vooraleer ze door EVSX worden ontvangen. De nikkel-cadmiumbatterijen worden versnipperd, waarbij het staal, het aluminium en het koper in de eerste fase worden gescheiden en het nikkel, het kobalt, het cadmium en de batterijkool in een zwarte massa overblijven, klaar voor chemische verwerking. De Vennootschap zal de waarde van deze metalen die worden gerecupereerd niet bekendmaken, wegens een vertrouwelijkheids- en eerste weigeringsovereenkomst die beperkt welke informatie specifiek kan worden verspreid. De terugwinningspercentages voor het overblijvende materiaal zullen worden bekendgemaakt nadat de huidige testperiode is afgelopen. Plastic en PVC worden ook gescheiden en moeten worden omgezet in grondstoffen voor de productie van waterstof. Recente werkzaamheden op een groot aantal nikkel-cadmium-type batterijen geven aan dat het bedrijf een relatief schone zwarte massa kan verkrijgen die gemiddeld 18,65% nikkel, 27,88% cadmium, en 1,36% kobalt bevat. Dit maakt dit type batterij zeer interessant vanuit een waardeperspectief, aangezien het meer dan USD 5.000 per ton zwarte massa waard is. De eerste partijen die worden verwerkt, overtreffen de verwachtingen van de onderneming. De zwarte massa is zeer schoon en vrij gemakkelijk te verwerken met behulp van de eigen technologie van de onderneming. De selectieve uitloging werkt goed met de oxiden en alle vormen van hydroxiden waarin de batterij-elementen voorkomen. De resultaten waren vergelijkbaar met die van hard gesteente en klei tijdens het uitlogen met de selectieve uitloging. Hierdoor ligt EVSX aanzienlijk voor op de verwachte tijdlijn voor de technische studie, aangezien de installatie in wezen is gebouwd in plaats van nog moet worden ontworpen. Het management heeft een wijziging in de aanpak van de studie opgelegd nadat het voorlopige rapport was ontvangen en is van mening dat dit momenteel vruchten afwerpt. Aanvullende materiële informatie betreffende Manicouagan-hole 18 (SX-MN21-18) Op 29 november 2021 maakte het bedrijf in een persbericht (St-Georges to Expand Work on Julie & Manicougan Projects in 2022) bekend dat het van plan was een reeks stalen te sturen voor onafhankelijke analyse. Deze stalen vertegenwoordigen een belangrijk deel van de kern van boring SX-MN21-18 van de Manicouagan 2021 boorcampagne. Op het ogenblik van het persbericht had de onderneming moeten weten dat haar geologische aannemers reeds over afwijkende informatie beschikten. In de door de onderneming verspreide informatie had moeten worden vermeld dat voor deze monsters geen spoeddiensten mogelijk zouden zijn. Wegens het zeer hoge zwavelgehalte van deze monsters en het potentieel voor resultaten met een aanzienlijk hogere metaalkwaliteit, werden de monsters door het Canadese onafhankelijke laboratorium doorverwezen naar een gespecialiseerd laboratorium voor hoogwaardige metalen. Bovendien vereiste het zeer hoge sulfidegehalte van de monsters dat de onderneming de monsters voor het vervoer in brandbestendige containers bewaarde. De onderneming heeft momenteel geen ramingen van de reis- of verwerkingstijd.