"Assemblage is nog steeds 90% handwerk", zei Sebastian Schmickartz op een toeleverancierstop in Wolfsburg. "Daar willen we met de nieuwe fabriek verandering in brengen. We kijken naar 20-30% automatisering."

De Trinity-fabriek, waar de Duitse autofabrikant een nieuwe elektrische sedan als vlaggenschip gaat bouwen, moet in 2025 beginnen met de voorserieproductie en de officiële start van de productie in 2026.

De sleutel tot de automatisering van een groter deel van de assemblagelijn is de overstap naar een op modules gebaseerde strategie, aldus Schmickartz, waarbij 50 onderdelen worden samengevoegd tot één onderdeel via technieken als spuitgieten om front-, back-end- en dakmodules te produceren.

Christian Vollmer, hoofd productie van het merk Volkswagen, vertelde Reuters eerder dit jaar dat de autofabrikant hoopte dat deze productiestrategie zou helpen om zijn productiviteit te verhogen en zijn voorsprong op de Europese markt te behouden.

De giettechniek werd gepopulariseerd door Tesla als alternatief voor de arbeidsintensievere methode om meerdere gestanste metalen panelen met kreukelzones te assembleren om energie te absorberen tijdens een crash.