VOLKSWAGEN AG 
De UAW zei vorige maand dat ze voor het eerst in haar soort een poging zou doen om de hele Amerikaanse auto-industrie zonder vakbonden publiekelijk te organiseren nadat ze nieuwe recordcontracten had binnengehaald bij de drie autofabrikanten uit Detroit.
Vorige week zei de UAW dat meer dan 1.000 fabrieksarbeiders in de assemblagefabriek van Volkswagen in Chattanooga, Tennessee, hun handtekening op een vakbondsmachtigingskaart hebben gezet, wat neerkomt op meer dan 30% van de arbeiders.
De UAW diende een aanklacht in tegen de acties van Honda in Indiana, Hyundai in Alabama en Volkswagen in Tennessee.
Een werknemer van Honda zei dat het management illegaal tegen werknemers had gezegd dat ze de vakbondsstickers van hun petten moesten verwijderen, aldus de UAW. Hyundai peilde illegaal onder werknemers naar hun steun voor de UAW, nam vakbondsmateriaal in beslag en verbood de verspreiding ervan op plaatsen waar niet gewerkt werd, aldus de vakbond.
Honda en Hyundai gaven niet onmiddellijk commentaar.
Het UAW zei dat VW werknemers bedreigde en dwong "om hun rechten op het uitoefenen van beschermde activiteiten niet uit te oefenen door werknemers te verbieden om tijdens werktijd over vakbonden te praten en door werknemers te verbieden om vakbondsmateriaal te verspreiden".
Volkswagen zei maandag dat het "het recht van onze werknemers respecteert om te bepalen wie hun belangen op de werkplek vertegenwoordigt... Wij nemen beweringen als deze zeer serieus en zullen deze dienovereenkomstig onderzoeken."
De in Detroit gevestigde UAW zei vorige maand dat werknemers bij 13 niet bij een vakbond aangesloten autofabrikanten in het hele land gelijktijdig campagne aan het voeren waren om lid te worden van de vakbond, onder andere bij Tesla, Toyota, Volkswagen, Honda, Hyundai, Rivian, Nissan, BMW en Mercedes-Benz.
De overeenkomsten van de UAW met General Motors, Ford Motor en Stellantis omvatten een onmiddellijke loonsverhoging van 11% en een verhoging van de basislonen met 25% tot 2028, waardoor de tijd die nodig is om het topsalaris te bereiken wordt teruggebracht van acht jaar naar drie jaar. Veel buitenlandse autofabrikanten hebben onlangs in reactie hierop de lonen en secundaire arbeidsvoorwaarden verhoogd. (Verslag van David Shepardson, bewerkt door Marguerita Choy)
