Volvo Cars heeft donderdag de verkoopprognose voor het hele jaar verlaagd en geeft de schuld aan de Europese tarieven voor EV's uit China, die een van de belangrijkste elektrische modellen van de Zweedse autofabrikant zullen treffen totdat de productie naar België wordt verplaatst.

Hoewel de resultaten voor het tweede kwartaal beter waren dan verwacht en de aandelen in de ochtendhandel met 6% stegen, verlaagde Volvo de prognose voor de omzetgroei dit jaar van 15% naar 12%-15%.

"Het komt echt door de tarieven," vertelde CEO Jim Rowan aan Reuters. "Het is een kortetermijnprobleem voor ons, maar het is een probleem en we zullen er gewoon mee om moeten gaan."

Rowan zei dat Volvo nog steeds hoopte op 15% groei, maar dat het nu een bandbreedte aangaf gezien de onzekerheid.

"We wilden er een bodem onder leggen voor de markten om te zeggen dat we nog steeds gaan groeien, maar dat er wat tegenwind is," zei hij.

Eerder deze maand kondigde de EU voorlopige tarieven tot 37,6% aan op de invoer van EV's die in China zijn gemaakt, omdat deze zouden profiteren van oneerlijke subsidies - een bewering die Peking verwerpt.

Volvo is voor het grootste deel in handen van het Chinese Geely en wordt geconfronteerd met een tarief van 19,9% op zijn volledig elektrische EX30, die in China is gemaakt.

Rowan zei dat de Zweedse autofabrikant een "minimum van zes maanden" met tarieven wordt geconfronteerd totdat de productie van de EX30 naar België wordt verplaatst, wat naar verwachting begin volgend jaar zal beginnen.

Volvo zei dat de belangrijkste productieverhoging van de EX30 in zijn fabriek in Gent verwacht wordt in de tweede helft van 2025.

Analisten van Bernstein zeiden in een notitie dat de nieuwe verkoopprognose "verstandig was gezien de huidige macro-economische situatie".

Grote autofabrikanten zien de vraag naar EV's vertragen, deels door een gebrek aan betaalbare modellen en de trage uitrol van oplaadpunten.

Ondertussen hebben Amerikaanse en Europese autofabrikanten een sterke verkoop van hybrides gerapporteerd en zijn ze meer van dergelijke modellen aan het uitrollen om aan de vraag te voldoen.

Volvo zei dat het in het tweede kwartaal een "bescheiden daling" in orders voor volledig elektrische modellen zag, maar merkte op dat "de vraag naar hybride auto's zeer sterk blijft".

"We blijven investeren in deze line-up en deze auto's vormen een solide brug voor onze klanten die nog niet klaar zijn om over te stappen op volledige elektrificatie," vertelde Rowan aan analisten tijdens een conference call.

Volvo produceerde 211.900 auto's in het tweede kwartaal, meer dan het verkocht te midden van de teruglopende Europese vraag naar EV's.

De bedrijfsopbrengsten, inclusief het aandeel in het verliesgevende Polestar, stegen naar 8 miljard kronen ($758 miljoen) van 5 miljard kronen een jaar eerder. Dat was meer dan de 6,7 miljard kronen die analisten hadden verwacht, zo bleek uit gegevens van LSEG.

Het bedrijfsresultaat exclusief joint ventures en geassocieerde deelnemingen steeg van 6,4 miljard naar 8,2 miljard kronen.

De brutomarges van de batterij-elektrische voertuigen (BEV) van het bedrijf stegen van 16% in het vorige kwartaal naar 20%, wat de bewering van de CEO dat de marges zouden blijven stijgen, staafde.

Rowan zei dat Volvo van plan was om vanaf volgend kwartaal te stoppen met het bekendmaken van zijn EV-marges, omdat dit steeds gevoeligere informatie was.

($1 = 10,5490 Zweedse kronen)