NIKKEI 225 
De op vier na grootste uitstoter van kooldioxide (CO2) ter wereld is de laatste van de Aziatische landen die plannen formuleert voor een koolstofprijsmechanisme en een emissiehandelssysteem, met als doel de uitstoot tegen 2030 met 46% te verminderen ten opzichte van het niveau van 2013 en tegen 2050 netto nul te bereiken.
WAT WIL JAPAN BEREIKEN MET DE REGELING?
Het koolstofprijssysteem, dat Japan in april in een gefaseerde uitrol lanceerde, is gericht op het versnellen van de decarbonisatie om de opwarming van de aarde te helpen beperken in een land dat achterloopt op andere grote economieën met het implementeren van beleid om de uitstoot te beteugelen.
Japan gelooft dat de regeling, die een combinatie is van emissiehandel en een koolstofheffing, zal helpen om de op twee na grootste economie ter wereld groener te maken en tegelijkertijd het wereldwijde concurrentievermogen van zijn industrieën, waaronder grote uitstoters zoals staalproducenten, te behouden.
Europa en de Verenigde Staten hebben instrumenten voor overheidssteun ontwikkeld om de privésector te helpen de risico's en kosten van groene investeringen op te vangen.
De Japanse overheid schat dat de publieke en private sector de komende 10 jaar meer dan 150 biljoen yen ($1 biljoen) moeten investeren in maatregelen om de economie koolstofarmer te maken.
Zij zal 20 biljoen yen van het totaal bijdragen door obligaties uit te geven, waarbij de inkomsten uit de koolstofheffing en emissierechten zullen worden gebruikt om de aflossing te financieren.
HOE WORDT HET EMISSIEHANDELSSYSTEEM INGEVOERD?
Het systeem, dat voornamelijk gebaseerd is op voorstellen van het Japanse ministerie van Economie, Handel en Industrie en dit jaar door het kabinet is goedgekeurd, bestaat uit emissiehandel en een koolstofheffing.
Als eerste stap lanceerde de TSE op 11 oktober 2023 een nieuwe koolstofkredietmarkt om de bestaande koolstofkredieten, bekend als J-Credits, te verhandelen.
In de volgende stap zal in 2024 de Japanse versie van een emissiehandelssysteem (ETS) van start gaan met een forum voor "groene transformatie", de "GX League" genaamd.
Deelnemers - eind januari ongeveer 680 bedrijven die samen goed zijn voor meer dan 40% van de uitstoot in Japan - krijgen emissierechten en moeten emissiereductiedoelen stellen die het land helpen zijn doelen voor 2030 en 2050 te halen.
Bedrijven die hun doelstellingen en die van het land overtreffen, kunnen emissierechten verkopen, terwijl bedrijven die hun doelstellingen niet halen, emissierechten moeten kopen.
De details over de handel in emissierechten van de GX League, die in oktober volgend jaar op de TSE van start gaat, moeten nog worden afgerond.
Japan streeft ernaar om tegen het fiscale jaar 2026/27 richtlijnen voor het ETS op te stellen en een mechanisme voor certificering door derden van de doelstellingen van bedrijven in te voeren om het systeem eerlijk en effectief te maken.
Er kan ook officieel toezicht worden ingevoerd voor degenen die het systeem misbruiken.
Vanaf ongeveer 2033/34 zullen veilingen voor emissierechten voor energieproducenten van start gaan.
Vanaf ongeveer 2028/29 zal er een koolstofheffing worden ingevoerd op importeurs van fossiele brandstoffen, zoals raffinaderijen, handelshuizen en elektriciteitsbedrijven. De heffing zal aanvankelijk laag zijn, maar geleidelijk stijgen.
HOE ZAL DE KOOLSTOFHANDEL VAN TSE WERKEN?
Op 19 september hadden in totaal 188 entiteiten zich geregistreerd als deelnemers aan de TSE-handel in koolstofkredieten. De handelsuren zijn 9:00-11:29 a.m. (0000-0229 GMT) en 12:30-2:59 p.m. (0330-0559 GMT).
Via de nieuwe markt kunnen geregistreerde leden J-Credits verhandelen op de TSE, een onderdeel van Japan Exchange Group Inc. De transactieprijzen worden twee keer per dag vastgesteld en na handelsuren gepubliceerd.
Onder het J-Credits systeem certificeert de overheid als een "krediet" de hoeveelheid broeikasgasemissies, zoals CO2, die verminderd of verwijderd wordt door inspanningen om hernieuwbare energie, energiebesparende apparatuur of bosbeheer te introduceren. ($1 = 148,6400 yen)
