De 200 dagen oude luchtvaartmaatschappij vliegt momenteel met 17 Boeing 737 MAX vliegtuigen van een totale bestelling van 72 vliegtuigen die in maart 2027 geleverd moeten zijn.

"Voor het einde van dit jaar gaan we nog een vliegtuigorder plaatsen die aanzienlijk groter zal zijn dan de 72 vliegtuigen die we hebben besteld," zei Vinay Dube tijdens een interview zonder een specifiek aantal te noemen.

De nieuwe order zal voor vliegtuigen met een smalle romp zijn, zei de medeoprichter van Akasa, een voormalig directeur van de nu aan de grond genagelde, failliete luchtvaartmaatschappij met volledige service Jet Airways.

Dube zei niet of de order naar Boeing of Airbus zou gaan, maar budgetmaatschappijen geven meestal de voorkeur aan één enkel narrowbodytype om de kosten onder controle te houden.

De bestelplannen komen op een moment dat de reisvraag in India sterk is gestegen na COVID-19, waardoor het de snelst groeiende luchtvaartmarkt ter wereld is geworden, met een capaciteit die de niveaus van 2019 overtreft en passagiersaantallen die in de buurt komen.

Air India plaatste dinsdag een bestelling voor 470 vliegtuigen, de grootste door één luchtvaartmaatschappij, omdat het zijn verouderde vloot wil vernieuwen om te profiteren van de hausse in het binnenlandse reisverkeer en om te concurreren met rivalen in de Golfstaten, zoals Emirates, voor internationaal passagiersverkeer.

Volgens voorspellingen van adviesbureau CAPA India zullen Indiase luchtvaartmaatschappijen de komende jaren 1.500 tot 1.700 vliegtuigen bestellen, waaronder waarschijnlijk 500 vliegtuigen van Akasa's rivaal IndiGo, de grootste luchtvaartmaatschappij van het land.

Akasa zal in de komende drie maanden drie vliegtuigen aan haar vloot toevoegen om op 20 vliegtuigen te komen, waardoor zij in aanmerking komt om naar internationale bestemmingen te vliegen volgens de regels van de Indiase overheid, zei Dube.

"Tegen het einde van het jaar hopen we internationaal te vliegen," voegde hij eraan toe, waarbij de maatschappij zich richt op bestemmingen binnen het bereik van een 737 MAX in Zuid-Azië, Zuidoost-Azië en het Midden-Oosten.

Dube zei dat Akasa zich op de binnenlandse markt zou richten op haar strategie om kleinere steden te verbinden met de grote metro's van het land, nu de vraag sterk blijft ondanks de hoge ticketprijzen.

"Alles groeit enorm," zei hij. "De vraag in India als geheel zal blijven groeien en groeien en groeien."