De Russische luchtvaartindustrie verkeert in een crisis sinds het Westen na de inval van Moskou in Oekraïne sancties heeft opgelegd, waardoor Russische luchtvaartmaatschappijen niet meer naar bestemmingen in Europa, de Verenigde Staten en andere landen mogen vliegen.

Russische luchtvaartmaatschappijen hebben hun internationale vluchten grotendeels stopgezet, nadat leasemaatschappijen hadden gezegd dat zij vliegtuigen in beslag zouden nemen in overeenstemming met de sancties. Moskou heeft een wet aangenomen die de inbeslagneming van honderden jets mogelijk maakt als reactie op die sancties.

Buitenlandse vliegtuigbouwers zijn ook gestopt met de levering van nieuwe vliegtuigen, terwijl reserveonderdelen voor in het buitenland gebouwde vliegtuigen schaars zijn.

"Het aandeel van in eigen land geproduceerde vliegtuigen in de vloot van Russische luchtvaartmaatschappijen moet groeien tot 81% in 2030," zei vice-premier Joeri Borisov tijdens een op televisie uitgezonden vergadering van regeringsfunctionarissen.

Rusland heeft zich ingespannen om de productie van vliegtuigen te lokaliseren, maar alleen het regionale vliegtuig Sukhoi Superjet wordt in Rusland in massa geproduceerd, terwijl een aanzienlijk aantal onderdelen, waaronder vitale motoronderdelen, wordt ingevoerd.

Rusland bereidt zich voor op de massaproduktie van het MS-21 vliegtuig voor de middellange afstand, dat ook enkele buitenlandse onderdelen heeft. Het verwacht ook te beginnen met de bouw van een klein aantal door de Sovjet-Unie ontworpen Tu-214.

Volgens het programma zouden de Russische luchtvaartmaatschappijen tegen 2030 ongeveer 1.000 nieuwe, lokaal gebouwde vliegtuigen moeten krijgen.

De krant Vedomosti meldde eerder dat Aeroflot, de grootste Russische luchtvaartmaatschappij, binnenkort een contract zou kunnen tekenen met het staatsbedrijf United Aircraft Corporation (UAC) voor de aankoop van 300 nieuwe vliegtuigen.

Geen van beide maatschappijen was onmiddellijk bereikbaar voor commentaar.