Vóór annuleringen haalde de dochteronderneming van Airbus vorig jaar bruto 374 orders binnen, aldus het bedrijf in een verklaring.

Airbus Helicopters, met concurrenten als Textron-dochter Bell en AgustaWestland, onderdeel van het Italiaanse Leonardo, zei dat het 52% van de wereldwijde markt voor civiele en parapublieke helikopters - diensten die eigendom zijn van de overheid of door de overheid worden geëxploiteerd, zoals politie en luchtambulances - in 2022 in de wacht had gesleept.

Airbus Helicopters bevestigde ook dat het aantal vlieguren van zijn helikoptervloot was teruggekeerd naar het niveau van vóór de COVID 2019.

Vlieguren bepalen de inkomsten uit diensten, die bijna de helft van de omzet van Airbus Helicopters uitmaken.

Gedempt door overheidsdiensten had de vraag naar helikopters minder te lijden onder COVID-19 dan de aan de grond gehouden luchtvaartsector.

Bruno Even, Chief Executive van Airbus Helicopters, vertelde Reuters in september dat het aantal vlieguren het niveau van vóór COVID had bereikt en dat het aantal beschikbare tweedehands helikopters - een rem op de verkoop van nieuwe helikopters - was gedaald.

In de verklaring van woensdag waarschuwde Even echter voor een "kwetsbare toeleveringsketen".

Aan de militaire kant zei Airbus Helicopters dat het doorging met het ontwerp van een assemblagelijn in Broughton, Wales, voor de militaire versie van zijn H175 helikopter, voor het geval het een wedstrijd wint om aan het Britse leger te leveren.

Groot-Brittannië is van plan om tot 44 medium helikopters te kopen om haar vloot van Puma's en andere militaire modellen te vervangen, waarbij de Europese rivaal van Airbus, Leonardo, als koploper wordt gezien.

Leonardo domineert de Britse militaire markt, terwijl Airbus het grootste aantal commerciële en noodhelikopters heeft.

Op dinsdag zette Guillaume Faury, Chief Executive van Airbus, het verhaal van het bedrijf uiteen in Londen, waar hij zei dat de fabriek in Broughton - een bommenwerperfabriek uit de Tweede Wereldoorlog waar Airbus al tientallen jaren vleugels voor straaljagers maakt - de enige assemblagefaciliteit voor de H175M voor de wereldmarkt zou worden als Airbus het bod zou winnen.