"Wij kunnen de mogelijke gevolgen voor de toeleveringsketen van MTU op dit ogenblik niet definitief inschatten wegens de algemene onstabiele situatie," zei MTU in een gemailde verklaring.

MTU, dat samenwerkt met bedrijven als General Electric Co en Raytheon's Pratt & Whitney om vliegtuigmotoren te vervaardigen, betrekt ongeveer 10% van zijn behoefte aan titanium uit Rusland.

Een andere leverancier van vliegtuigonderdelen, FACC AG, zei op woensdag dat het grondstoffen uit andere bronnen dan Rusland betrekt.

"Aangezien de lucht- en ruimtevaartindustrie snel toeneemt en de vraag toeneemt, zullen wij meer voorraden nodig hebben, maar wij hebben er alle vertrouwen in dat wij die op de markt kunnen krijgen," zei FACC Chief Executive Robert Machtlinger tegen Reuters.

Ingrijpende sancties tegen Rusland wegens de inval in Oekraïne hebben de lucht- en ruimtevaartbedrijven ertoe gebracht hun uitgebreide en vaak ingewikkelde toeleveringsketens onder de loep te nemen, nu de grote vliegtuigbouwers hun productie trachten op te voeren.

Bijzondere aandacht gaat uit naar de aanvoer van titanium, een licht maar sterk metaal dat op grote schaal in de vliegtuigbouw wordt gebruikt, gezien de positie van Rusland als belangrijke leverancier.

Boeing zei maandag dat het de aankoop van titanium uit Rusland had opgeschort, terwijl Airbus zei dat het leveringen blijft gebruiken uit de natie die de grootste leverancier ter wereld van de grondstof herbergt, VSMPO-AVISMA.

De Braziliaanse vliegtuigbouwer Embraer SA zei woensdag dat het zich geen onmiddellijke zorgen maakt over de levering van titanium, maar voegde eraan toe dat het op zoek was naar alternatieve bronnen.

Het Canadese Bombardier Inc heeft gezegd dat het geen titanium rechtstreeks uit Rusland betrekt. In plaats daarvan wordt het titanium voor de vliegtuigen van de fabrikant van zakenvliegtuigen verkregen via zijn belangrijkste leveranciers of distributeurs, die het overgrote deel van het metaal buiten Rusland aankopen.