"Ik denk dat we verwachten dat het de rest van dit jaar en waarschijnlijk het grootste deel van volgend jaar zal duren voordat de levering van gietstukken zich stabiliseert en weer op het niveau komt dat we nodig hebben", zei Neil Mitchill, financieel directeur van Raytheon.

Raytheon, een leverancier van vliegtuigbouwers Boeing Co en Airbus SE, werkt samen met verkopers om alternatieve manieren te vinden om materialen te testen en te kwalificeren en hen te helpen de onderdelen sneller de deur uit te krijgen, zei Mitchill op een Baird-conferentie.

Leveringstekorten hebben het vermogen van de lucht- en ruimtevaartindustrie om te voldoen aan een terugval in de vraag naar reizen verlamd. De levering van gietstukken wordt door leidinggevenden in de lucht- en ruimtevaartindustrie als problematisch beschouwd omdat de productie ervan een arbeidsintensief proces is en het tijd kost om nieuw personeel op te leiden.

Tekorten dwingen Raytheon nu te kiezen tussen het maken van nieuwe motoren en het onderhouden van oude.

"Wij blijven onze OE-klanten (original equipment) ondersteunen en maken de juiste afwegingen tussen onze behoeften op de vervangingsmarkt en de levering voor nieuwe vliegtuigen", voegde Mitchill eraan toe.

REISVRAAG EEN 'WATCH ITEM'

Raytheon, wiens Pratt & Whitney-motoren alle Airbus A220-vliegtuigen en ongeveer de helft van de A320neo's aandrijven, zei geen tekenen te zien dat de reisvraag, die het herstel van de sector heeft gestimuleerd, afneemt.

"Er is zo veel inhaalvraag, en we zien nog geen signalen in ons bedrijf dat het minder wordt," zei Mitchill, in navolging van de opmerkingen die de grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen de afgelopen weken hebben gemaakt.

Hij voegde er echter aan toe dat de vraag naar reizen een "aandachtspunt" blijft, gezien de recessievrees.

De aandelen van Raytheon daalden met ongeveer 1%.