LATAM Airlines Group S.A. heeft geconsolideerde winst- en bedrijfsresultaten bekendgemaakt voor het eerste kwartaal eindigend op 31 maart 2017. Voor het kwartaal rapporteerde het bedrijf een totale bedrijfsopbrengst van USD 2.477,449 miljoen tegen USD 2.327,62 miljoen een jaar geleden. Het bedrijfsresultaat bedroeg USD 152,278 miljoen tegen USD 219,110 miljoen een jaar geleden. Het resultaat vóór belastingen en minderheidsbelangen bedroeg USD 128,288 miljoen tegen USD 198,36 miljoen een jaar geleden. Het nettoresultaat toerekenbaar aan de onderneming bedroeg USD 65,557 miljoen tegen USD 102,21 miljoen een jaar geleden. De verwaterde winst per aandeel bedraagt USD 0,10 tegen USD 0,02 een jaar geleden. De EBITDA bedroeg USD 404,493 miljoen tegen USD 458,56 miljoen een jaar geleden. De EBITDAR bedroeg 554,889 miljoen USD tegen 592,16 miljoen USD een jaar geleden. De netto kasstromen uit bedrijfsactiviteiten bedroegen USD 173,521 miljoen tegen USD 75,13 miljoen een jaar geleden. De aankopen van materiële vaste activa bedroegen USD 67,137 miljoen tegen USD 290,08 miljoen een jaar geleden. De aankopen van immateriële vaste activa bedroegen USD 18,537 miljoen tegen USD 13,180 miljoen een jaar geleden. De gecorrigeerde nettoschuld bedraagt USD 11.111.365.000 tegen USD 11.101.455.000 een jaar geleden. De totale nettoschuld bedraagt USD 7.010.961.000 tegen USD 7.118.602.000 een jaar geleden. De afschrijvingen bedroegen USD 252.215.000 tegenover USD 239.451.000 voor dezelfde periode vorig jaar. Voor het kwartaal rapporteerde de onderneming een ASK-equivalent voor systemen van 50.746 miljoen tegenover 52.573 miljoen een jaar geleden. RPK's-equivalent voor systemen bedroeg 37.856 miljoen tegen 38.365 miljoen een jaar geleden. De totale bezettingsgraad (op basis van ASK-equivalent) bedroeg 74,6% tegen 73,0% een jaar geleden. Break-even bezettingsgraad (op basis van ASK-equivalent) bedroeg 72,1% tegen 68,8% een jaar geleden. Het rendement op basis van RPK-equivalent bedroeg 6,2 cent tegenover 5,8 cent een jaar geleden. De bedrijfsopbrengsten per ASK-equivalent bedroegen 4,7 cent tegen 4,2 cent een jaar geleden. De kosten per ASK-equivalent bedroegen 4,7 cent tegen 4,2 cent een jaar geleden. De kosten per ASK-equivalent ex brandstof bedroegen 3,6 cent tegen 3,3 cent een jaar geleden. Het aantal verbruikte gallons brandstof bedroeg 292,8 miljoen tegen 306,8 miljoen een jaar geleden. Brandstof gallons verbruikt per 1.000 ASK's-equivalent was 5,8 tegen 5,8 een jaar geleden. De brandstofprijs (met hedge) bedroeg 2,02 tegen 1,5 een jaar geleden. Brandstofprijs (zonder hedge) was 2,03 tegen 1,4 een jaar geleden. De gemiddelde reisafstand bedroeg 1.757,6 km tegen 1.705,3 km een jaar geleden. Totaal aantal werknemers (gemiddeld) bedroeg 45.032 tegen 51.417 een jaar geleden. Het totaal aantal werknemers (einde van de periode) bedroeg 44.565 tegen 49.888 een jaar geleden. ASK's voor passagiers bedroeg 34.613 miljoen tegen 34.604 miljoen een jaar geleden. De RPK's voor passagiersvervoer bedroegen 29.325 miljoen tegen 29.159 miljoen een jaar geleden. De bezettingsgraad voor passagiers (gebaseerd op ASK-equivalent) bedroeg 84,7% tegen 84,3% een jaar geleden. Het aantal vervoerde passagiers bedroeg 16.685.000 tegen 17.099.000 een jaar geleden. Het rendement op basis van RPK's voor passagier bedroeg 7,2 cent tegen 6,7 cent een jaar geleden. Inkomsten per ASK voor passagiers was 6,1 cent tegen 5,6 cent een jaar geleden. ASK's voor vracht bedroeg 1.533 miljoen tegen 1.707 miljoen een jaar geleden. RPK's voor vracht waren 810 miljoen tegen 875 miljoen een jaar geleden. De totale beladingsgraad voor vracht (gebaseerd op ASK-equivalent) bedroeg 52,9% tegen 51,2% een jaar geleden. Het aantal vervoerde ton goederen bedraagt 213.000 tegen 234.000 een jaar geleden. De opbrengst op basis van RPK's voor vracht bedroeg 31,3 cent tegen 31,6 cent een jaar geleden. Opbrengst per ASK voor vracht was 16,6 cent tegen 16,2 cent een jaar geleden. De verwachtingen voor de capaciteitsgroei in 2017 blijven ongewijzigd. Daarnaast handhaaft de Vennootschap haar guidance voor een operationele marge van tussen de 6,0% en 8,0% voor heel 2017. ASK Groei (Passagier) voor het totale netwerk zal naar verwachting 0% tot 2% bedragen. ATK Groei (Vracht) zal negatief zijn 12% tot 10%. De onderneming verwacht dat de totale CapEx in 2017 minder dan USD 500 miljoen zal bedragen.