Het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), een door de industrie gefinancierde groep die autofabrikanten aanspoort om veiligere voertuigen te maken, zei dinsdag in een onderzoek dat regelmatige gebruikers van Super Cruise, Nissan/Infiniti ProPILOT Assist en Tesla Autopilot "zeiden dat ze meer geneigd waren om niet-rijgerelateerde activiteiten uit te voeren, zoals eten of sms'en, terwijl ze hun gedeeltelijke automatiseringssystemen gebruikten, dan wanneer ze zonder hulp reden".

Uit het IIHS-onderzoek onder 600 actieve gebruikers bleek dat 53% van de Super Cruise-, 42% van de Autopilot- en 12% van de ProPILOT Assist-eigenaren "zei dat ze het prettig vonden om hun auto als volledig zelfrijdend te behandelen."

Ongeveer 40% van de gebruikers van Autopilot en Super Cruise - twee systemen met blokkeerfuncties voor het niet opletten - meldden dat de systemen op een bepaald moment tijdens het rijden waren uitgeschakeld en niet opnieuw geactiveerd werden.

"De grote boodschap hier is dat de vroege gebruikers van deze systemen nog steeds een slecht begrip hebben van de grenzen van de technologie," zei II.

de grenzen van de technologie," zei David Harkey, voorzitter van IIHS.

Het onderzoek komt op het moment dat de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de Autopilot-crashes onder de loep neemt.

Sinds 2016 heeft de NHTSA 37 speciale onderzoeken geopend waarbij 18 doden vielen in ongevallen waarbij Tesla's betrokken waren en waarbij het gebruik van systemen zoals Autopilot verdacht werd.

Tesla heeft niet gereageerd op verzoeken om commentaar. Tesla zegt dat Autopilot voertuigen niet autonoom maakt en bedoeld is voor gebruik met een volledig oplettende bestuurder die bereid is om het over te nemen.

GM, dat in augustus zei dat eigenaren Super Cruise konden gebruiken op 400.000 mijl (643.740 km) aan Noord-Amerikaanse wegen en van plan is om Super Cruise tegen het einde van 2023 op 22 modellen aan te bieden, gaf niet meteen commentaar.

IIHS zei dat advertenties voor Super Cruise zich richten op handsfree mogelijkheden, terwijl Autopilot de naam oproept die gebruikt wordt in passagiersvliegtuigen en "impliceert dat Tesla's systeem capabeler is dan het in werkelijkheid is." IIHS merkte daarentegen op dat ProPILOT Assist "suggereert dat het een hulpfunctie is, in plaats van een vervanging voor de bestuurder."

NHTSA en autofabrikanten zeggen dat geen van de systemen voertuigen autonoom maakt.

Nissan zei dat haar naam "duidelijk ProPILOT Assist communiceert als een systeem om de bestuurder te helpen, en het vereist hands-on bediening. De bestuurder behoudt te allen tijde de controle over het voertuig."