STELLANTIS N.V. Unifor, die ongeveer 5.600 Canadese auto-arbeiders vertegenwoordigt, dreigde met een staking in alle drie de fabrieken van Ford in het land als er dinsdag om 23.59 uur (0359 GMT op woensdag) geen akkoord was bereikt.
"We hebben het krachtigste wapen van onze vakbond ingezet: het stakingsrecht," zei Unifor in een verklaring over de voorlopige overeenkomst. "Er is wekenlang hard gevochten voor de behaalde resultaten."
De overeenkomst moet nog geratificeerd worden door de Unifor-leden, zei de Canadese afdeling van Ford in een verklaring, waarin ze toevoegde dat ze geen details van de voorlopige overeenkomst bekend zou maken.
Unifor had gestreefd naar betere lonen en pensioenen, maar ook naar steun bij de overgang naar elektrische voertuigen en extra investeringstoezeggingen door Ford.
Unifor zal zich nu richten op het sluiten van overeenkomsten met General Motors en Chrysler-moederbedrijf Stellantis, waarvan de deadlines waren verlengd terwijl de gesprekken met Ford werden voortgezet.
De besprekingen van Unifor met de autofabrikanten uit Detroit Three in Canada staan los van de gecoördineerde actie van de UAW in de VS, die vorige week leidde tot een staking van ongeveer 12.700 arbeiders tegen een assemblagefabriek van elk van de autofabrikanten uit Detroit Three.
De Amerikaanse stakingen hebben de productie stilgelegd in fabrieken in Michigan, Ohio en Missouri die naast andere populaire modellen ook de Ford Bronco, Jeep Wrangler en Chevrolet Colorado produceren.
De UAW heeft gezegd dat ze vrijdag stakingen tegen meer Amerikaanse fabrieken zal aankondigen als er geen serieuze vooruitgang wordt geboekt in de gesprekken met de autofabrikanten.
Analisten verwachten dat fabrieken die meer winstgevende pick-uptrucks bouwen, zoals de F-150 van Ford, de Chevy Silverado van GM en de Ram van Stellantis, het volgende stakingsdoelwit zullen zijn als de staking doorgaat.
De UAW en de bedrijven zijn het oneens over de lonen en voordelen voor de werknemers. De drie autofabrikanten hebben 20% loonsverhoging voorgesteld voor de 4,5 jaar van hun voorgestelde overeenkomsten, maar dat is slechts de helft van wat de UAW eist tot 2027.
Naast hogere lonen eist de UAW ook kortere werkweken, herstel van pensioenen met vaste uitkeringen en meer werkzekerheid nu de autofabrikanten overstappen op EV's. (Verslaggeving door Anirudh Saligrama en Rishabh Jaiswal in Bengaluru en Ben Klayman in Detroit; Redactie door Richard Chang en Jamie Freed)
