STELLANTIS N.V. 
DOE wil de manier waarop het de brandstofverbruiksclassificatie voor aardolie-equivalenten voor elektrische en plug-in elektrische hybrides berekent voor gebruik in het Corporate Average Fuel Economy (CAFE) programma van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) aanzienlijk herzien.
Het huidige systeem is al meer dan twintig jaar niet bijgewerkt.
"Het aanmoedigen van het gebruik van EV's kan het aardolieverbruik verminderen, maar het geven van te veel krediet voor dat gebruik kan leiden tot een hoger netto aardolieverbruik omdat het een lager brandstofverbruik mogelijk maakt voor conventionele voertuigen, die verreweg de meerderheid van de verkochte voertuigen uitmaken," zei DOE in de voorgestelde verordening.
De MPGe-classificaties (Miles Per Gallon Equivalent) worden bepaald aan de hand van waarden voor nationale elektriciteit, efficiëntie bij de opwekking en distributie van aardolie en rijpatronen.
Milieugroeperingen merken op dat de brandstofverbruikswaarden voor EV's veel hoger zijn voor het bepalen van CAFE-naleving dan de waarden die vermeld worden op de consumentenwebsite van de overheid.
De Alliance for Automotive Innovation, die grote autofabrikanten vertegenwoordigt, waarschuwde vorig jaar dat het verlagen van de waarden verstrekkende gevolgen zou kunnen hebben en het gebruik van EV's zou ontmoedigen.
De groep zei maandag dat het onduidelijk was hoe de voorgestelde DOE-berekening zou worden opgenomen in toekomstige CAFE-normen.
Een Volkswagen ID.4 EV met een huidige 380,6 MPGe onder CAFE zou 107,4 MPGe krijgen onder het DOE-voorstel, terwijl een Ford F-150 EV daalt van 237,1 naar 67,1 MPGe en de Chrysler Pacifica plug-in hybride daalt van 88,2 naar 59,5 MPGe.
De Natural Resources Defense Council en de Sierra Club dienden in 2021 een verzoekschrift in voor de wijziging, met als argument dat "te hoge waarden voor het toegerekende brandstofverbruik van EV's betekent dat een relatief klein aantal EV's mathematisch zal garanderen dat aan de eisen wordt voldaan, zonder dat er betekenisvolle verbeteringen optreden in het werkelijke gemiddelde brandstofverbruik van het wagenpark van autofabrikanten.
Tesla steunde de petitie van de milieugroep.
Het Environmental Protection Agency zal woensdag nieuwe regels voorstellen om de uitstoot van voertuigen drastisch te verminderen, wat autofabrikanten zal aanzetten tot een grote toename in de verkoop van elektrische voertuigen, zo vertelden bronnen vorige week aan Reuters.
De vermindering van de vervuiling in de modeljaren 2027 tot 2032 zal er naar verwachting toe leiden dat in 2030 minstens de helft van het nieuwe Amerikaanse wagenpark elektrisch of plug-in hybride zal zijn, aldus de bronnen, in lijn met een doel dat president Joe Biden in 2021 heeft geschetst.
NHTSA zal naar verwachting binnenkort parallelle nieuwe strenge CAFE-vereisten voorstellen. In 2022 heeft de NHTSA de CAFE-normen voor voertuigen sterk verhoogd, waarmee de terugdraaiing door voormalig president Donald Trump ongedaan werd gemaakt.
Automakers kopen kredieten of betalen boetes als ze niet aan de CAFE-vereisten kunnen voldoen. Stellantis, toen bekend als Fiat Chrysler, betaalde $152,3 miljoen aan totale CAFE-boetes voor 2016 en 2017 en staat nog bijkomende civielrechtelijke boetes te wachten. In 2022 heeft de NHTSA de CAFE-boetes meer dan verdubbeld.
