TESLA, INC. De brief, ondertekend door de Democraten Gary Peters, Ron Wyden, Dick Durbin, Patty Murray, Alex Padilla, Sherrod Brown Debbie Stabenow en anderen, ging naar Tesla CEO Elon Musk en topmanagers van Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai, Rivian, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, BMW en anderen, en drong er bij hen op aan om te beloven zich niet te mengen in de organisatieactiviteiten.
"Wij zijn van mening dat een neutraliteitsovereenkomst de minimumnorm is waaraan fabrikanten moeten voldoen bij het respecteren van werknemersrechten, vooral omdat bedrijven federale fondsen ontvangen en ervan profiteren in verband met de overgang naar elektrische voertuigen," aldus de brief waarover Reuters het eerst berichtte.
In de brief wordt bezorgdheid geuit over berichten dat het management van veel autofabrikanten illegaal heeft gehandeld om vakbondsinspanningen te blokkeren. In de brief worden ook de bevindingen van de National Labor Relations Board (NLRB) aangehaald dat Tesla "meerdere illegale tactieken heeft gebruikt om de pogingen tot organisatie tegen te houden, waaronder online pesterijen, ondervragingen van werknemers en ontslag met represaillemaatregelen".
Toyota en Rivian weigerden commentaar te geven. De andere autofabrikanten reageerden niet onmiddellijk op verzoeken om commentaar.
Veel autofabrikanten hebben gezegd dat het aan hun werknemers is of ze zich bij een vakbond aansluiten, hoewel sommige bedrijven hebben gezegd dat ze liever rechtstreeks met werknemers onderhandelen dan via een derde partij.
Eind november zei de UAW dat ze voor het eerst in haar soort een poging zou doen om de hele Amerikaanse autosector zonder vakbond publiekelijk te organiseren, nadat ze recordcontracten had binnengehaald bij de autofabrikanten uit Detroit Three.
De in Detroit gevestigde UAW kondigde gelijktijdige campagnes aan van arbeiders bij 13 niet bij een vakbond aangesloten autofabrikanten om lid te worden van de vakbond. Deze autofabrikanten hebben bijna 150.000 werknemers in hun assemblagefabrieken in de V.S., ongeveer evenveel als de werknemers van de drie Detroit-bedrijven die nieuwe arbeidsovereenkomsten met de UAW hebben gesloten.
"Elke autowerker in dit land verdient een eerlijk deel van de recordwinsten van de auto-industrie," zei UAW-voorzitter Shawn Fain in een verklaring. "We juichen deze Amerikaanse senatoren toe omdat ze zich scharen achter arbeiders die opkomen voor economische rechtvaardigheid op het werk. Het is tijd dat de autofabrikanten stoppen met het overtreden van de wet."
De overeenkomsten van de UAW met General Motors, Ford Motor en Stellantis omvatten een onmiddellijke loonsverhoging van 11% en een verhoging van de basislonen met 25% tot 2028, een verkorting van de tijd die nodig is om het topsalaris te bereiken van acht naar drie jaar, en een verhoging van het loon van tijdelijke werknemers met 150% en het permanent maken van deze werknemers.
Veel autofabrikanten die geen lid zijn van een vakbond hebben hierop gereageerd door de lonen voor fabrieksarbeiders in de VS te verhogen.
De UAW probeert al tientallen jaren zonder succes om autofabrieken van buitenlandse autofabrikanten te organiseren. Pogingen om Nissan-fabrieken in Mississippi en Tennessee te organiseren mislukten met grote marges, en twee pogingen om de VW-fabriek in Chattanooga, Tennessee, te organiseren mislukten nipt.
Vorige maand zei de UAW dat 30% van de werknemers in de VW-fabriek in Tennessee toestemming had gegeven om lid te worden van de vakbond. (Verslaggeving door David Shepardson; Aanvullende rapportage door Ben Klayman, Bewerking door Chizu Nomiyama en Bill Berkrot)
