Toyota Motor was woensdag de productie in haar fabrieken in Japan aan het terugschroeven nadat een computersysteem dat orders voor auto-onderdelen verwerkte dinsdag defect raakte, waardoor 14 assemblagefabrieken moesten sluiten.

De storing legde een systeem stil dat de kern vormt van Toyota's slanke productie, een manier om voorraden te verminderen en de productie-efficiëntie te maximaliseren die de Japanse autofabrikant als pionier heeft ontwikkeld en die zijn rivalen op grote schaal hebben overgenomen.

HOE HEEFT SYSTEEMSTORING DE PRODUCTIE STILGELEGD?

Twee mensen met kennis van de zaak zeiden dat de storing optrad tijdens een systeemupdate. Toyota heeft geen details gegeven over wat er mis ging en heeft alleen gezegd dat de oorzaak geen cyberaanval was.

In februari vorig jaar moest Toyota dezelfde 14 fabrieken sluiten toen een van zijn leveranciers, Kojima Industries, die plastic onderdelen en elektronische componenten levert, zei dat een van zijn bestandsservers was geïnfecteerd met een virus dat een niet nader genoemd dreigbericht bevatte.

Die aanval riep vragen op over de cyberveiligheid van de toeleveringsketens in Japan.

WAT IS DE IMPACT VAN HET PRODUCTIEVERLIES VAN ÉÉN DAG?

De productie van Toyota is dit jaar aan het herstellen, dus de uitval zou wel eens duurder kunnen uitvallen dan de sluiting in 2022.

De binnenlandse productie van Toyota steeg in de eerste helft van dit jaar met 29%, de eerste stijging in twee jaar. Toyota maakt een volledig gamma voertuigen in Japan, van de goedkope Yaris tot de duurste modellen, waaronder de luxueuze Lexus.

Toyota's productie in Japan - ongeveer een derde van de wereldwijde productie - bedroeg gemiddeld ongeveer 13.500 voertuigen per dag in de eerste helft van het jaar, zo blijkt uit berekeningen van Reuters. Dat is exclusief de voertuigen van de automakers Daihatsu en Hino van de groep.

De gemiddelde wereldwijde verkoopprijs van voertuigen in het meest recente kwartaal kwam overeen met $26.384, op basis van de financiële rapportage. Als we dat als maatstaf gebruiken, zou een volledige dag productie in de 14 fabrieken overeenkomen met $356 miljoen aan inkomsten.

Toyota heeft niet gezegd hoe en of het de verloren productie gaat terugverdienen.

WAT IS HET PRODUCTIE- EN LEVERANCIERSBEHEERSYSTEEM VAN TOYOTA?

Toyota heeft in wezen de moderne auto-assemblage uitgevonden met zijn "kanban"-systeem om leveranciers te informeren welke onderdelen waar en wanneer nodig zijn om de voorraad te minimaliseren.

"Kanban" betekent uithangbord in het Japans, en de ingenieur en latere leidinggevende van Toyota, Taichi Ono, die het systeem ontwikkelde, haalde zijn inspiratie uit het kijken naar een Amerikaanse supermarktketen, Piggly Wiggly, die zijn schapvoorraad beheerde tijdens een reis naar de Verenigde Staten in de jaren 1950.

Toyota's systeem van slanke productie en just-in-time onderdelenlevering is in de hele auto-industrie overgenomen en uitgebreid bestudeerd. Het schakelde meer dan 20 jaar geleden over van een systeem van gedrukte kaarten die de workflow van leveranciers beheerden, naar een internetgebaseerd "e-kanban" systeem.

Het kanban-systeem van Toyota, dat gebaseerd is op eenvoudige visuele aanwijzingen om de workflow te organiseren, is overgenomen door andere industrieën, waaronder softwareontwikkeling.

MET WELKE ANDERE PROBLEMEN HEEFT TOYOTA TE MAKEN GEHAD SINDS DE OVERGANG VAN HET LEIDERSCHAP?

Koji Sato nam in april de functie van CEO over van Toyota-voorzitter Akio Toyoda. In de maanden daarna heeft het bedrijf ook een aantal pijnlijke misstappen gemeld, terwijl het zijn aanpak van elektrische voertuigen en de bijbehorende productie-uitdagingen wil herzien met het oog op de Amerikaanse leider op het gebied van EV's, Tesla.

In april zei Toyota dat dochterbedrijf Daihatsu een deel van de deur had gemanipuleerd in veiligheidstests bij zijdelingse botsingen voor ongeveer 88.000 kleine auto's, waarvan de meeste onder het merk Toyota werden verkocht.

In mei zei het bedrijf dat het per ongeluk klantgegevens van meer dan 2 miljoen Toyota-eigenaren op internet had gezet door een fout in de configuratie van een cloudsysteem dat het gebruikt om de service te volgen. (Rapportage door Daniel Leussink, Maki Shiraki en Satoshi Sugiyama; Tekst door Kevin Krolicki; Bewerking door Christopher Cushing en David Holmes)