VOLKSWAGEN AG Canada, de thuisbasis van een grote mijnbouwsector voor mineralen zoals lithium, nikkel en kobalt, biedt genereuze stimuleringsmaatregelen om te concurreren met de VS om accufabrikanten over te halen fabrieken in het land op te zetten, omdat het zich wil ontwikkelen tot een belangrijk knooppunt voor de toeleveringsketen van EV.
Parlementair begrotingsambtenaar Yves Giroux voorspelde dat de gecombineerde inkomsten uit de twee fabrieken pas in 2043 overeen zouden komen met de productiesubsidies, als de productie in 2024 van start zou gaan. De overheidssubsidies zullen naar verwachting in 2032 aflopen.
Toen Volkswagen de fabriek in april aankondigde, zei premier Justin Trudeau dat de economische impact van dit project "gelijk zal zijn aan de waarde van de overheidsinvestering in minder dan vijf jaar".
In mei stopte Stellantis met de bouw van zijn EV-batterijfabriek in Windsor, Ontario, omdat de Canadese overheid de toegezegde subsidies niet had waargemaakt. Het geschil werd na twee maanden onderhandelen opgelost toen de overheid ermee instemde om subsidies te verstrekken die vergelijkbaar waren met de subsidies die ze aan Volkswagen gaf.
De Canadese minister van Industrie Francois-Philippe Champagne zei dinsdag in een verklaring dat het rapport van de waakhond veel van de bredere economische gevolgen voor de toeleveringsketen niet weergeeft. Hij voegde eraan toe dat het rapport wel benadrukt dat deze investeringen economische voordelen zullen opleveren die "veel groter" zijn dan de bijdrage van de regering.
De Canadese federale overheid en de provincie Ontario hebben samen tot C$15 miljard aan prestatieprikkels gegeven voor een Stellantis-LG Energy Solution en C$13 miljard aan belastingkredieten voor de productie en een subsidie van C$700 miljoen om Volkswagen te lokken.
($1 = 1,3557 Canadese dollar) (Verslaggeving door Urvi Dugar in Bengaluru, Divya Rajagopal in Toronto; Redactie door Josie Kao)
