In maart zei de NTSB dat ze onderzoek deed naar het gebruik van een geavanceerd bestuurdersassistentiesysteem in een Ford Mustang Mach-E die betrokken was bij een dodelijk ongeluk in San Antonio, Texas op 24 februari, waarbij de Mach-E de achterkant raakte van een Honda CR-V die stilstond op een rijbaan op de Interstate Highway 10.
Ford biedt BlueCruise, een geavanceerd handsfree rijsysteem dat op 97% van de Amerikaanse en Canadese snelwegen zonder kruispunten of verkeerssignalen werkt.
De NTSB zei dat het onderzoek wordt uitgevoerd in samenwerking met de Pennsylvania State Police, die niet onmiddellijk reageerde op een verzoek om commentaar.
Ford zei woensdag dat het onlangs door de NTSB op de hoogte was gesteld van dit incident en dat het de National Highway Transportation Safety Association (NHTSA) zoals vereist op de hoogte heeft gesteld.
De NHTSA eist van autofabrikanten dat ze alle dodelijke ongevallen met geavanceerde bestuurdersondersteuningssystemen rapporteren.
"We onderzoeken de gebeurtenissen van 3 maart en werken volledig samen met beide instanties om de feiten te begrijpen," zei Ford.
NHTSA gaf niet direct commentaar.
De Philadelphia Inquirer meldde dat het drukke deel van de I-95 na het dodelijke ongeval enkele uren afgesloten was.
De NTSB heeft de afgelopen jaren verschillende onderzoeken ingesteld naar geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder Tesla's Autopilot. (Verslaggeving door David Shepardson; Bewerking door Leslie Adler en David Gregorio)
