REE en Mahindra ondertekenden vorige maand een memorandum van overeenstemming om de gezamenlijke ontwikkeling van elektrische bedrijfsvoertuigen te onderzoeken.

"We tekenen samenwerkingsovereenkomsten met een meerderheid van de markt," vertelde CEO Daniel Barel aan Reuters. "Men moet niet verbaasd zijn als er in de komende weken andere aankondigingen worden gedaan."

REE streeft ernaar zijn platform in het vierde kwartaal van 2021 in gebruik te hebben, zei Barel, maar wilde niet bekendmaken voor welke toepassing.

Het platform, dat ook zelfrijdende voertuigen ondersteunt, integreert een elektromotor, stuur- en remcomponenten en een kleine computer in het wiel. Het bedrijf zegt dat dit goedkoper en eenvoudiger onderhoud mogelijk maakt, en snelle over-the-air software-updates.

Het vlakke chassis laat meer ruimte voor de batterij en geeft de vrijheid om elk type carrosserie erop te ontwerpen, zei Chief Marketing Officer Keren Shemesh, die opmerkte dat de technologie kan worden gebruikt in vrachtwagens tot 12 ton.

REE heeft volgens Crunchbase 160 miljoen dollar opgehaald bij investeerders, waaronder Mitsubishi Corp en Musashi Seimitsu, die ook partners zijn, net als veringsleverancier KYB Corp. Het heeft samenwerkingen met Fiat Chrysler en Hino Motors.

Concurrenten zijn onder meer Rivian, dat pick-ups en bestelwagens ontwikkelt, en het Britse Arrival, dat zich richt op lichte bedrijfsvoertuigen.

"Het goede nieuws voor hen is dat de markt dit decennium massaal zal groeien", zegt Michael Granoff, oprichter van Maniv Mobility, dat investeert in mobiliteitstechnologie.

"De uitdaging voor hen is dat ... er veel benaderingen zijn voor het probleem dat ze proberen op te lossen van veel spelers."

Shemesh zei dat REE zich richt op mobility-as-a-service toepassingen, waaronder leveringen, shuttles en ride hailing.

Het bouwt drie integratiecentra in de Verenigde Staten, Europa en Azië, maar wilde de investeringskosten niet bekendmaken.

Barel bagatelliseerde dat REE een doelwit was voor een mogelijke deal met een speciale overnamemaatschappij, wat een steeds populairdere manier is geworden voor bedrijven in elektrische voertuigen om naar de beurs te gaan.

Hij zei dat het bedrijf benaderd is door bedrijven die REE willen overnemen of erin willen investeren, maar dat er "niets ongewoons" aan de hand was.

Hoewel REE nu niet op zoek was naar geld om op te halen, "zullen we waarschijnlijk meer geld ophalen als we het volledig willen commercialiseren", zei Barel.