MUNICH/FRANKFURT (dpa-AFX) - Lufthansa zal ook volgend jaar haar oorspronkelijke vluchtschema moeten inkrimpen. In een interview met de "Süddeutsche Zeitung" (dinsdag) verklaarde CEO Carsten Spohr de stap door knelpunten in personeel en vliegtuigen aan te halen - ook omdat veel motoren van de Airbus A320neo serie vliegtuigen voortijdig moeten worden onderhouden vanwege een materiaalfout. Lufthansa wilde volgend jaar de vluchtcapaciteit verhogen tot 95 procent van het niveau van voor de crisis in 2019. Volgens Spohr komt daar niets van terecht.

Op de beurs zorgde het nieuws 's ochtends slechts voor een korte koersdip. Kort na het begin van de handel kelderde de koers van het aandeel Lufthansa met ruim twee procent, maar werd in het eerste uur van de handel soms licht positief. Het aandeel noteerde onlangs een half procent lager op 7,93 euro, maar was nog steeds een van de zwakkere aandelen in de MDax, de index van middelgrote aandelen. Na wat ups en downs in de afgelopen maanden is het aandeel dit jaar tot nu toe ongeveer 2,4 procent gestegen.

In het interview gaf Spohr niet aan in hoeverre de knelpunten het vluchtaanbod van de Groep volgend jaar zullen verminderen. "We zullen het vluchtschema voor 2024 enigszins aanpassen en de oorspronkelijk geplande groei iets verminderen," zei hij. "Volgend jaar zullen we kwaliteit blijven verkiezen boven buitensporige groei - ondanks de grote wereldwijde vraag."

Lufthansa moest haar vluchtschema's voor 2022 en 2023 al herzien bij de herstart na de coronaviruscrisis. Dit kwam doordat het eigen personeel en de dienstverleners de stormloop van passagiers niet aankonden. Tienduizenden vluchten werden vroegtijdig geannuleerd en het luchtverkeer in Duitsland groeide niet zo snel als in andere Europese landen.

Na de hub in Frankfurt is ook de punctualiteit in München de laatste tijd gedaald, merkte de manager op. Het tekort aan arbeidskrachten is vooral merkbaar in München. Volgens Spohr zal het tekort aan arbeidskrachten een groot probleem blijven voor Duitsland.

Het voortijdige onderhoud van veel motoren van Airbus-vliegtuigen uit de A320neo-familie veroorzaakt daarentegen problemen voor luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld: In de eerste helft van 2024 moeten wereldwijd naar verwachting 600 tot 650 vliegtuigen uit de serie aan de grond worden gehouden omdat motorfabrikant Pratt & Whitney een ondeugdelijk metaalpoeder in de turbines heeft gebruikt.

Volgens een eerdere verklaring van Spohr worden 64 vliegtuigen van de Lufthansa Group getroffen door het probleem. Volgens Spohr zal de maatschappij volgend jaar 20 van haar 450 vliegtuigen uit de A320-modellenfamilie, waaronder de nieuwe A320neo, moeten missen vanwege de reparatiewerkzaamheden.

Andere A320neo vliegtuigen worden aangedreven door de concurrerende Leap motor van CFM, een joint venture tussen Safran en General Electric. Bij Lufthansa gaat het echter om relatief weinig vliegtuigen./stw/ceb/nas/stk