Renault en Nissan zullen nauwer samenwerken om elektrische auto's te maken, zeiden ze op donderdag, terwijl ze een investeringsplan van $26 miljard voor de komende vijf jaar uitvoerig beschreven om concurrerend te blijven in de omschakeling naar schoner rijden.

De twee decennia oude alliantie, die ook Mitsubishi Motors omvat, zei dat ze het aantal gemeenschappelijke platforms voor elektrische voertuigen (EV) zou verhogen van vier naar vijf.

Zij zullen tegen 2030 een gecombineerde EV line-up van 35 voertuigen bouwen, zeiden de bedrijven, eraan toevoegend dat tegen 2026 vier vijfde van hun modellen gemeenschappelijke platforms zouden delen, tegenover 60% nu.

Geschokt door de afzetting in 2018 van de oprichter en voorzitter van de alliantie, Carlos Ghosn, te midden van een financieel schandaal, hebben de bedrijven zich ertoe verbonden hun banden te versterken door meer middelen te bundelen.

"De alliantie zal haar plaats onder de wereldleiders in de automobielsector behouden," zei de voorzitter van de operationele raad van de alliantie, Jean-Dominique Senard, tijdens een online presentatie.

Maar zij heeft te maken met concurrentie van grotere autofabrikanten met diepere zakken, zoals Toyota Motor, dat in december beloofde 70 miljard dollar uit te geven https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-says-have-30-battery-electric-line-up-vehicles-by-2030-2021-12-14 om zijn wagenpark te elektrificeren, en van EV-specialisten zoals Tesla Inc.

Tesla, nu de meest waardevolle autofabrikant ter wereld, voorspelde woensdag dat zijn leveringen in 2022 met 50% https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-beats-revenue-estimates-record-deliveries-2022-01-26 jaar op jaar zouden toenemen.

Gevraagd of het EV-uitgavenplan voldoende is, aangezien het slechts ongeveer de helft is van https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-board-provide-details-ceos-future-powers-source-2021-12-09 wat het Duitse Volkswagen AG van plan is in de technologie te investeren, zei Chief Financial Officer Clotilde Delbos van Renault dat het "voldoende" was, gezien de ervaring die de alliantie in het verleden met het maken van EV's heeft opgedaan.

"Wij zijn geen tweedeklasser wanneer wij samenkomen," zei Renault CEO Luca de Meo tijdens de presentatie.

SCHAAL

Om de nieuwe EV's aan te drijven, zeiden de partners dat zij van plan zijn om tegen 2030 220 gigawatt (GWh) uur aan batterijproductiecapaciteit veilig te stellen, wat een grotere schaal zou opleveren waarmee zij de batterijkosten tegen 2026 zouden kunnen halveren en tegen 2028 met 65% zouden kunnen verminderen. Zij gaven geen details over hoe de capaciteit zou worden veilig gesteld.

Het donderdag beloofde geld is afkomstig van vorig jaar aangekondigde financiering.

In juni onthulde Renault een vijfjarige EV-strategie van 10 miljard euro https://www.reuters.com/business/sustainable-business/renault-raises-targets-share-electric-vehicles-2021-06-30 met een plan om 10 modellen te lanceren en om tegen 2030 90% van alle modellen EV te laten zijn.

Nissan zei in november dat het in vijf jaar tijd 2 biljoen yen (17,6 miljard dollar) zou uitgeven om de elektrificatie van voertuigen te versnellen, onder meer voor EV's en hybride benzine-elektrische auto's.

De Japanse nummer 3 autofabrikant is van plan tegen 2030 23 geëlektrificeerde voertuigen op de markt te brengen, waaronder 15 zuivere EV's. Het heeft ook gezegd dat het de kosten van lithium-ionbatterijen binnen acht jaar met 65% wil verlagen en tegen maart 2029 potentieel spelveranderende all solid-state batterijen wil introduceren.

Nissan zei op donderdag dat het van plan is zijn Micra-auto in Europa te vervangen door een nieuwe EV die gebruik maakt van een van de gemeenschappelijke platforms.

De driehoeksalliantie wordt bijeengehouden door een kruiselingse deelnemingsverhouding, waarbij Renault 43,4% van Nissan bezit, dat op zijn beurt een belang zonder stemrecht van 15% heeft in het Franse autoconcern en een derde van de aandelen van Mitsubishi Motors.

Senard weigerde commentaar te geven op de vraag of de partners de verhouding opnieuw in evenwicht zouden kunnen brengen door deze deelnemingen te wijzigen.

Een nieuwe structuur werd door de financiële markten verwacht. Renault heeft de machtspositie ingenomen sinds het twee decennia geleden Nissan heeft gered, maar is nu in omzet kleiner dan zijn Japanse partner.

"Het leven is lang en we mogen nooit ongeduldig zijn over dat soort onderwerpen," zei Senard

($1 = 0,8929 euro) (Verslaggeving door Tim Kelly en Gilles Guillaume Redactie door Mark Potter)